Apple sier at det nå er over 500 bilmodeller som støtter CarPlay , og Nissans luksusmerke Infiniti er et av de nyeste (og kanskje det siste betydelige merkene i USA bortsett fra Tesla) som har lagt til funksjonen med 2020 Q50 og Q60 sedans, QX50 crossover og QX80 SUV.
Jeg har hatt en mulighet til å tilbringe litt tid med en 2020 Infiniti QX50 og sjekk ut hvordan det oppdaterte InTouch infotainmentsystemet og CarPlay arbeid med de doble skjermene som dominerer midten av dashbordet, og jeg har kommet ganske imponert over ytelsen og brukervennligheten.
2020 QX50 kommer i fem trimnivåer som starter på $37 250 for den grunnleggende Pure trim og topper på litt over $60 000 for en fullastet Autograph trim. Alle trim er tilgjengelige med enten forhjulsdrift eller firehjulsdrift, hvor sistnevnte koster 2000 dollar ekstra. CarPlay og Android Auto er standard på alle trimmer, og doble senterberøringsskjermer med en 8-tommers skjerm på toppen og en 7-tommers skjerm på bunnen er ensartet gjennom hele utvalget.
Testkjøretøyet mitt var en firehjulsdrevet Essential-trim, som er den midterste av de fem tilgjengelige trimmene, og den kom med en $1200 'Edition 30'-utseendepakke som også inneholder ProASSIST-funksjoner som avstandskontroll, intelligent kontroll, persienne punktovervåking, forebygging av kjørefeltavgang og adaptiv frontbelysning. Kast inn oppgradert Majestic White-maling og noen velkomstbelysnings- og lastepakker, og testeren min sjekket inn for i underkant av $50 000.
InTouch maskinvare og programvare
Infiniti er absolutt ikke den eneste produsenten som forfølger en infotainmentløsning med to skjermer, og jeg har tidligere erfaring med et slikt system i Audi A7 . Noe av det som skiller Infiniti her, er imidlertid at maskinvareknapper heldigvis ikke ble ofret til fordel for kontroller på hele skjermen. Den nedre skjermen på InTouch-systemet er omgitt av maskinvarekontroller, inkludert klimakontroller langs venstre og høyre side og noen maskinvarelydknapper og en knapp langs bunnen rett under CD-stasjonen.
Infinitis dobbelskjerms InTouch infotainmentsystem
Det er også noen hurtigtilgangsknapper for maskinvare for å hoppe mellom hovedskjermen for InTouch, lydskjermen og klimaskjermen, der bare noen få digitale justeringer som manuell viftehastighet kan gjøres, men nesten alle disse er også tilgjengelige via maskinvareknapper på hver side av skjermen. Legg til den vanlige mengden av rattkontroller, og du kan oppnå mye bare ved å føle, noe som er fantastisk.
Innstillingsskjerm som er typisk for menyer på høyt nivå
Den øvre skjermen er i stor grad dedikert til den innebygde navigasjonen som er standard på Essential og høyere trim og valgfri på andre-nivå Luxe trim, og det er også her CarPlay dukker opp. Selv her gir Infiniti muligheter for å samhandle med innholdet, og støtter både berøring direkte på skjermen og indirekte kontroll via en knott og noen få knapper på midtkonsollen. Jeg foretrekker generelt å bruke berøring eller stemme for å samhandle med CarPlay og innebygde navigasjonssystemer, men det er fint å ha en annen indirekte metode tilgjengelig for rask justering eller for de som foretrekker det på en mer regelmessig basis.
Infotainmentkontrollknappen ved siden av girskifte gir rask tilgangsknapper for kart-, kamera- og ryggfunksjoner, pluss vri for å bla og velge for å navigere i systemet
Infinitis InTouch-programvare har noen tydelige likheter med NissanConnect infotainment-systemet til merkevarens morselskap, som jeg tidligere så på i Blad og Altima , men den har blitt utvidet med noen avanserte funksjoner og selvfølgelig optimalisert for oppsettet med to skjermer.
InTouch-lydappen deler mange likheter med NissanConnect
Lydoppsettet er veldig likt NissanConnect-systemet jeg har brukt i andre kjøretøy, med en relativt enkel layout og en tilpassbar bunnmenylinje for å sette opp og raskt få tilgang til dine foretrukne lydkilder. Spesielt SiriusXM-innhold ser bra ut med fargerike kanallogoer og albumgrafikk synlig på skjermen. Grensesnittet for bakkebaserte radiostasjoner er litt enklere, men gir likevel et rent utseende med stasjons- og sanginformasjon når tilgjengelig og støtte for HD-radio.
Innebygd navigasjonsveiledning
Den innebygde navigasjonen fungerer bra med 3D-byvisninger, kjørefeltveiledning, utkjøringsskilt og en rekke tilgjengelige visninger for å tilpasse navigasjonsopplevelsen, selv om det generelle utseendet kan tåle en viss modernisering. Det er støtte for gate- og satellittvisninger, sanntidstrafikk og Destinations by Google, som gir en forbedret POI-søkeopplevelse sammenlignet med det innebygde systemets database. Over-the-air kartoppdateringer er også tilgjengelige. Det generelle utseendet på kartene er ikke så moderne som det du ser med for eksempel Apple eller Google Maps, men funksjonelt er det et ganske solid system. Selvfølgelig, med CarPlay og Android Auto, vil du kanskje ikke engang bruke den innebygde navigasjonen, men den er der hvis du vil eller trenger den.
Innebygd navigasjonsrutevalg og oversikt som viser de to skjermene som jobber sammen
I tillegg til de doble skjermene i midtstabelen, er det også et digitalt display for føreren mellom et par analoge målere. Displayet tilbyr en rekke forskjellige visninger, inkludert hastighet, lydinformasjon, navigasjon, ProPILOT Assist førerassistansefunksjoner og mer, slik at det kan tjene til å øke tilgjengeligheten av informasjon fra de forskjellige kjøretøysystemene. En head-up-skjerm er også tilgjengelig som standard på autograf-trim på toppen og som en del av et pakkealternativ på den nedtrappede sensoriske trimmen.
Tilpassbar digital sjåførskjerm i midten, og dedikert syria /stemmekontrollknapp nederst på venstre knappegruppe på rattet
QX50 inkluderer det vanlige utvalget av rattkontroller for tilgang til funksjoner som volum, cruisekontroll, telefonsamtaler og mer, og den dedikerte stemmekontrollknappen tjener dobbel funksjon med et kort trykk som aktiverer InTouch-stemmesystemet og et langt trykk for å få opp &zwnj ;Siri for enten Siri Eyes Free eller CarPlay.
CarPlay
CarPlay på 2020 QX50 krever en kablet tilkobling, noe som er litt uheldig i en tid da flere og flere luksusmerker inkludert Audi, BMW og Porsche støtter trådløs CarPlay og det er på nippet til å rulle ut til mer mainstream-merker fra slike som Ford, GM og Fiat Chrysler. Infiniti forteller meg at trådløs CarPlay kommer i 'nær fremtid', men det hadde vært fint å se det helt fra starten.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskjermen
Ved å sette mangelen på trådløs støtte til side, CarPlay fungerer ganske bra på InTouch-systemet med to skjermer, og det er flott å kunne dedikere toppskjermen til CarPlay mens innebygde funksjoner som lyd og andre funksjoner forblir fullt synlige og tilgjengelige på den nedre skjermen. Den 8-tommers toppskjermen gir god plass til CarPlay grensesnitt, og alt ser stort og lyst ut når det sitter ganske høyt på dashbordet, så det er ikke så langt utenfor førerens synsfelt.
Dual-screen oppsett gir full tilgang til CarPlay kart øverst og innfødt lyd nederst
Jeg hadde ingen problemer med å nå alle deler av skjermen for å manipulere CarPlay ved berøring, eller du kan bruke kontrollknappen på midtkonsollen til å bla gjennom de ulike grensesnittelementene og velge den du ønsker.
CarPlay 'Spilles nå' øverst, hovedskjermen til InTouch-start nederst
Fleksibiliteten ved å ha doble skjermer og redundansen til mange av de opprinnelige systemfunksjonene mellom dem gjør at CarPlay skinne, siden du egentlig ikke trenger å bekymre deg for å bytte bort fra den for å få tilgang til Infiniti-systemet. Noen justeringer vil utløse et kort overlegg på CarPlay skjermen, men bortsett fra det står du fritt til å justere lyd-, klima- og kjøretøyinnstillinger uten å forstyrre CarPlay erfaring.
Porter og tilkobling
Alle QX50 trimmer er utstyrt med fire USB-porter, fremhevet av en USB-C og en USB-A foran på midtkonsollen ved siden av koppholderne, og begge portene støtter datatilkoblinger for CarPlay. De to andre portene er USB-A-porter som kun kan lades, med en plassert inne i rommet i midtkonsollen og en på baksiden av konsollen for å gi strøm til passasjerer i baksetet.
Midtkonsoll med USB-C/USB-A-porter foran, infotainmentkontrollknapp og konsollrom med USB-A som kun kan lades
En ulempe er mangelen på et bra sted for telefonlagring, siden det er lite plass nær de fremre USB-portene bortsett fra et par koppholdere og et lite oppbevaringsbrett som ikke er stort nok til å passe en telefon uten å hindre minst én av koppholderne. Oppbevaring av telefonen i midtkonsollrommet er også et alternativ, men det krever mer innsats å komme inn og ut av rommet og innebærer å kjøre USB-kabelen inn i rommet, så det hadde i det minste vært fint om USB-porten inni den romstøttet dataoverføring slik at alt kan gjemmes bort inne. Trådløs telefonlading er ikke tilgjengelig på noen QX50 trimmer.
Én USB-A-port som kun kan lades og en 12V strømport for baksetepassasjerer
Kjøretøyer utstyrt med navigasjon ombord inkluderer Wi-Fi-hotspot-funksjonalitet for opptil syv enheter, slik at passasjerene dine kan kobles til Internett med et dataabonnement fra AT&T.
Avslutning
Infiniti kan ha vært for sent til CarPlay spillet, men det har kommet gjennom på en solid måte i 2020 QX50, og også Q50, Q60 og QX80, som alle har nesten identiske oppsett med doble skjermer og en rekke maskinvarekontroller. Infiniti har gjort en god jobb med å bygge videre på beinene til NissanConnect infotainment for å ta det til neste nivå, og iPhone brukere vil være fornøyd med fremtredenen CarPlay mottar på dashbordet.
Fleksibiliteten til det nye InTouch-systemet som lar deg samhandle med systemet på den måten du foretrekker, er fantastisk, og gir deg valget mellom berøringsskjerm, maskinvareknapper, stemme og til og med en kontrollknapp. Jeg liker også at det er litt fremtidssikring for de primære USB-portene foran, med en USB-C og en USB-A.
Det er imidlertid alltid noen få nit å velge, og telefonlagring i QX50 er en for meg. Det er ikke noe flott sted å sette telefonen mens den er koblet til, og USB-porten inne i rommet i midtkonsollen kan ikke brukes til CarPlay. Og med trådløs CarPlay raskt blitt mer vanlig, spesielt på luksusmerker, hadde det vært fint å se det inkludert her, men forhåpentligvis vil Infiniti følge opp og gjøre den oppgraderingen snart.
QX50 er selvfølgelig et luksusmerke, så den har litt prislapp fra mellom til høy $30 000-klasse, omtrent på nivå med Acura RDX som jeg tok en titt på for litt over et år siden, men en anstendig mengde mindre enn andre små luksuscrossovere den har som mål å konkurrere mot som Audi Q5 og BMW X3. Med fem tilgjengelige trimmer, er det en rekke prispunkter som kan presse ting til nesten $50 000, men de gode nyhetene for iPhone brukere er at CarPlay er standard på alle trimmer, så du trenger ikke å hoppe opp et nivå eller to eller legge til en tilleggspakke for å få det.
Relatert oppsummering: CarPlay
Populære Innlegg