Som en del av min kontinuerlige serie med artikler som ser på hvordan bilprodusenter har integrert CarPlay i infotainmentsystemene sine, har jeg tatt en titt på 2019 Acura RDX , den populære crossover-SUVen fra Hondas luksusmerke. Acura har gradvis rullet ut CarPlay-støtte på tvers av utvalget i løpet av de siste modellårene, og den nye 2019 RDX er den første av denne modellen som støtter funksjonen.
Testkjøretøyet mitt var en velutstyrt RDX med Acuras Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), teknologipakke og en A-Spec-trim designet for de som ønsker et dristig utseende.
Teknologipakken legger til et førsteklasses ELS Studio-lydsystem som tilbyr 12 høyttalere, Acuras navigasjonssystem, to bakre USB-ladeporter, parkeringssensorer og varslingssystemer for blindsone og krysstrafikk bak.
A-Spec-pakken legger til større 20-tommers hjul i 'Shark Grey', spesielle utvendige aksenter som en unik frontstøtfanger med LED-tåkelys, dobbel oval eksos og fremtredende merker. Innvendig legger A-Spec-pakken til et sportsratt som føles godt i hendene, og skinnseter i enten helsvart eller rødt med svarte innlegg, inkludert oppvarmede og ventilerte forseter. Uavhengig av setefarge er rødt en fremtredende høydepunktsfarge i andre områder av A-Spec-kabinen, inkludert på instrumentpanelet og nattlys. Lydsystemet er også oppgradert til 16 høyttalere, inkludert fire innebygd i taket på kjøretøyet.
Det er en ekstra Advance-pakke som inkluderer noen andre fine funksjoner som regn-sensing vindusviskere, en heads-up-skjerm, et surround-view-kamerasystem og 16-veis elektriske forseter inkludert lårforlengelser og sidestøtter, men interessant nok den pakken er ikke tilgjengelig på modeller utstyrt med A-Spec-pakken.
Acura forteller meg at det har mottatt noen tilbakemeldinger fra kunder som ville ha likt å legge til noen av disse Advance-pakkefunksjonene til et A-Spec-kjøretøy, så det er potensielt noe Acura vil se på i fremtiden ettersom det veier tilpassingsbarhet mot enkelheten til minimale trimpakker.
Infotainment System Oversikt
Acura sitt innebygde infotainmentsystem håndterer alle de vanlige funksjonene, inkludert radio, SiriusXM, Bluetooth-telefontilkobling, stemmekontroll, valgfri navigasjon og mer. En vakker 10,2-tommers widescreen-senterskjerm er standard, det samme er CarPlay-støtte, som er en velkommen avgjørelse sammenlignet med noen andre produsenter som tilbyr det kun med visse trim eller som et frittstående alternativ for en ekstra kostnad.
Acura RDXs midtstabel med høytmontert infotainmentdisplay
Som en del av sin forskning, bestemte Acuras produktutviklingsteam at den optimale plasseringen for en stor infotainmentskjerm er montert høyt på dashbordet og skjøvet tilbake fra sjåføren, noe som minimerer avstanden sjåførens øyne trenger for å reise fra veien for å se på skjermen. . Hva det betyr er imidlertid at berøringsskjermen er umulig, siden det krever en strekk for å nå selv den nærmeste siden av skjermen.
Produsenter har kommet opp med ulike løsninger på infotainmentkontrollproblemet, med noen som holder skjermen nær nok for berøringsskjermbetjening, mens andre bruker en form for kontrollknapp for å bla gjennom og velge alternativer på skjermen.
Ekte Touchpad-grensesnitt
I RDX har Acura lansert et nytt True Touchpad Interface (TTI) innen rekkevidde i midtkonsollen, og selv om det ikke er den eneste bilen som tilbyr touchpad-kontroll av infotainmentsystemet, tilbyr den et unikt absolutt posisjoneringsdesign der den lille berøringsplaten kartlegger direkte til skjermen ovenfor – ved å trykke øverst til venstre på berøringsplaten aktiveres for eksempel ikonet eller menyalternativet øverst til venstre på skjermen.
TTI-systemet krever litt å bli vant til, men når du først har fått taket på det og slutter å prøve å sveipe rundt til knappen du vil ha på skjermen, er det en enkel og naturlig måte å navigere gjennom ulike alternativer, og RDX har en komfortabel håndleddstøtte under pekeplaten for å støtte hånden din.
Pekeplaten er omgitt av en hevet kant som gjør det enkelt å se hvor fingeren er ved å føle, og ettersom fingeren hviler på forskjellige områder av pekeplaten, fremheves den tilsvarende funksjonen på skjermen for å fortelle deg hvor du er. Når ønsket funksjon er uthevet, registrerer et trykk på pekeplaten på det stedet valget ditt.
Vis utheving Navigasjonsikon som tilsvarer stedet som berøres på TTI
I likhet med noen andre widescreen-infotainmentsystemer tillater Acuras system i RDX to separate innholdsvinduer, et stort primært som tar opp mesteparten av skjermen, og deretter et mindre til høyre side som kan vise alternativer som en klokke eller en sekundær funksjon av systemet.
For eksempel, hvis du har navigering opp på hoveddelen av skjermen, kan den sekundære delen av skjermen vise ditt gjeldende lydvalg, enten det er radio, SiriusXM eller en annen kilde.
TTI-systemet inkluderer en sekundær pekeplate, en tynn stripe langs høyre side som tilsvarer den sekundære innholdssonen på skjermen ovenfor. Sveip opp eller ned på denne delen av pekeplaten ruller gjennom de tilgjengelige innholdsskjermene som klokke eller lydinformasjon, og ved å trykke på denne stripen bytter du de to innholdssonene, for eksempel å bringe lydinnholdet over til hovedsonen på skjermen mens du skyver navigasjonen av til et lite kart på høyre side. Det er et hendig system som gjør det enkelt å administrere flere funksjoner i infotainmentsystemet.
Over TTI-berøringsplaten er et sett med tre fysiske knapper: en Tilbake-knapp, en Hjem-knapp og en kortknapp som lar deg raskt få tilgang til tilgjengelig innhold for den sekundære sonen på skjermen uten å måtte bla gjennom alternativene én etter én.
Øverst høyre fysisk knapp viser kortalternativer for sekundær visningssone
TTI-berøringsplaten kan også brukes til å legge inn håndskrift for operasjoner som å stave en destinasjon eller et telefonnummer. I praksis syntes jeg dette var ganske pirkete og hadde generelt vanskelig for å få systemet til å gjenkjenne karakterene jeg hadde til hensikt å tegne.
Ratt og multiinformasjonsdisplay på dashbordet
(Stemmekontrollknappen er nederst til venstre på rattet)
Selvfølgelig er TTI bare én måte å kontrollere infotainmentsystemet på, med stemme som det andre primære systemet. Den nye RDX inkluderer et fornyet stemmegjenkjenningssystem for naturlig språk, noe som betyr at du ikke trenger å bruke spesifikke fraseringer for at systemet skal gjenkjenne forespørslene dine. Jeg syntes systemet var ganske godt til å gjenkjenne forespørsler ved å bruke en rekke formuleringer, mens en ganske naturlig stemme tilbød lydtilbakemeldinger og navigasjonsmeldinger.
Grensesnitt
En av de flotte funksjonene til Acuras infotainmentsystem er tilpasningsmulighetene til startskjermene. På samme måte som en iPhone, støtter systemet flere sider med 'apper', som navigasjon, radio, SiriusXM, Bluetooth, Aux, Hotspot-kontroller, CarPlay og mer.
Ved å trykke og holde på et appikon ved hjelp av pekeplaten, kan du gå inn i en redigeringsmodus som lar deg flytte ikonet rundt på startskjermen eller til en annen side. Dette lar deg legge dine mest brukte funksjoner på forsiden og på de lettest tilgjengelige stedene som i hjørnene.
hvordan drepe en app på iphone
Redigeringsmodus for å omorganisere startskjermikonene
Disse startskjermikonene er ikke begrenset til bare generelle funksjoner som navigasjon eller radio. Ulike 'Favoritter' som ofte brukte destinasjoner, spesifikke telefonkontakter og radiostasjoner kan legges direkte til startskjermen med sine egne ikoner, noe som gir tilgang med ett trykk. Og for apper du vet at du aldri kommer til å bruke, kan du slette dem helt fra startskjermen.
'Hjem'-favoritt for ett-trykks tilgang til navigasjonsruten hjem
Innebygd navigasjon
Jeg syntes at Acura sin innebygde navigasjon var ganske kraftig, og gjenkjenner enkelt en rekke adresser og POIer, samtidig som den gir nøyaktige veibeskrivelser og estimerte ankomsttider, samt nyttige stemmemeldinger. Systemet gjør det enkelt å angi favorittdestinasjoner eller velge blant de siste, eller du kan raskt søke etter POI-er i nærheten i ulike kategorier.
Søkeresultater for navigering
Flere forskjellige visninger støttes, inkludert 2D- og 3D-visninger med tilgjengelige alternativer for 'nord opp' og 'retning opp' for 2D-modus. Systemet viser også nyttig informasjon som avstand til neste manøver, retning og gatenavn for neste sving, oppfølgingsmanøvrer og kjørefeltveiledning. Du kan også enkelt legge til veipunkter hvis du trenger å stoppe på vei til din endelige destinasjon.
Bortsett fra standard navigasjonsmodus, tilbyr systemet også en utforskningsmodus, som lar deg enkelt zoome og panorere rundt kartet for en oversikt over ruter og trafikkforhold, og du kan velge posisjoner og POIer direkte fra kartet.
CarPlay
Som med nesten alle andre bilprodusenter, er Acura sin CarPlay-implementering en kablet en, så du må koble telefonen til en USB-port i midtkonsollen for å få CarPlay i gang.
Midtkonsoll med telefonspor og koppholdere
Heldigvis inkluderer midtkonsollen i RDX et praktisk spor som inneholder den nødvendige USB-porten og gir enkel og plassbesparende lagring av telefonen og kabelen mens den er koblet til systemet. Et glidende metalldeksel kan gjemme bort telefonen din og andre småting i de nærliggende koppholderne.
Midtkonsoll med lukket skyvedeksel
CarPlay vises som sin egen app på RDXs startskjerm, noe som gjør det enkelt å hoppe inn i CarPlay etter behov. Og som med andre apper, kan du tilpasse plasseringen på startskjermen.
Når du går inn i CarPlay, vil du bli møtt med det velkjente 4x2 rutenettet med appikoner fra din iPhone, som tar opp den primære sonen på RDX-skjermen. Den sekundære visningssonen er ikke dedikert til CarPlay, så den kan vise innhold fra det opprinnelige systemet, for eksempel en pågående navigasjonsrute eller gjeldende lydinformasjon.
Som vanlig vil jeg ikke fordype meg for mye i detaljene til selve CarPlay, siden det generelt er en konsistent opplevelse fra kjøretøy til kjøretøy, men det ene aspektet som varierer er systemkontroll. CarPlay kan støtte både direkte berøringsskjermmanipulering og markering av valg via kontrollmetoder utenfor skjermen som knotter og joggehjul. Men som du raskt vil finne når du går inn i CarPlay for første gang på RDX, støtter den ikke absolutt berøringsplateposisjonering, og det er en skuffende erkjennelse.
Du kan sikkert styre CarPlay ved hjelp av pekeplaten, men det er en tradisjonell styreflatemekanisme hvor du må sveipe i ulike retninger for å flytte høydepunktene på brukergrensesnittet til ønsket funksjon. Du kan ikke bare trykke på pekeplaten på stedet der det tiltenkte CarPlay-ikonet eller menyalternativet vises.
Hva dette betyr er at metoden for å kontrollere infotainmentsystemet ditt varierer avhengig av om du er i det opprinnelige Acura-systemet eller i CarPlay, og det krever litt prosesseringskraft i hjernen å huske når du raskt bytter frem og tilbake mellom systemene. Her håper vi at Acura og Apple jobber sammen for å bringe absolutt berøringsplateposisjonering til CarPlay, siden det er en hendig kontrollmekanisme.
Faktisk støttes ikke Android Auto i det hele tatt på RDX for øyeblikket, ettersom Acura sier at det fortsatt jobber med Google for å utvikle muligheten for Android Auto til å gjenkjenne absolutt berøringsflateposisjonering, og så Android Auto-støtte kommer ikke før en fremtidig programvareoppdatering.
Waze på CarPlay
Maskinvaren Tilbake- og Hjem-knappene på RDX fungerer til en viss grad med CarPlay, selv om integreringen kan forbedres litt. Tilbake-knappen reverserer vanligvis gjennom tidligere handlinger, sikkerhetskopierer gjennom menyer og flytter til og med ut av apper tilbake til CarPlay-startskjermen. Jeg fant imidlertid noen få apper som Google Maps og Waze, hvor å trykke på Tilbake-knappen ga en klokke, men faktisk ikke gikk tilbake til forrige handling.
Maskinvaren Hjem-knappen tar deg alltid tilbake til Acura-hjemmeskjermen, selv om du er i CarPlay, og det ville vært fint om systemet på en intelligent måte kunne ta deg tilbake til enten CarPlay- eller Acura-hjemmeskjermen avhengig av hvilket system du er for øyeblikket, med kanskje et nytt trykk på knappen i CarPlay-modus som tar deg helt ut til Acura-hjemmeskjermen.
CarPlay kan selvfølgelig også styres via stemmen, og den funksjonaliteten er tilgjengelig gjennom samme rattknapp som brukes til Acuras innebygde stemmeassistent. Et kort trykk på knappen bringer opp Acuras system, mens et langt trykk får opp Siri.
Jeg nevnte tidligere at dual-zone displayet lar deg raskt bytte frem og tilbake mellom ulike funksjoner i Acura infotainment, men CarPlay er litt begrenset i den forbindelse. Hvis du bruker Acuras navigasjon og lytter til musikk via CarPlay, fungerer integreringen bra, og den sekundære skjermsonen vil si 'Apple CarPlay' og vise sporet og kunstverket som spilles for øyeblikket, enten du bruker Apples Music-app eller en annen tjeneste som Pandora eller Spotify.
hva er høyreklikk på en mac
Ved å trykke på høyre side på TTI vil du enkelt bringe CarPlay-lyden over til primærsonen og skyve Acura-navigasjonen over til høyre side.
Med kortalternativene for den sekundære visningssonen, kan du til og med tilordne lyd til begge sonene, og vise det tradisjonelle CarPlay 'Now Playing'-grensesnittet i den primære sonen og albumbilder i den sekundære sonen.
Ting fungerer ikke fullt så bra når du bruker andre funksjoner. Hvis du for eksempel bruker CarPlay-navigasjon i den primære visningssonen og SiriusXM i den sekundære sonen, vil bytting av sonene flytte SiriusXM-kontrollene til den primære sonen, men det er ingen 'mini'-modus for CarPlays kartapper å vise i sekundær sone.
SiriusXM til venstre, CarPlay Apple Maps til høyre
Som et resultat er alt du ser til høyre et CarPlay-lignende ikon og tekst som sier 'Apple CarPlay' og 'Rute aktiv' uten detaljer om navigasjonen som pågår. Du vil imidlertid fortsatt motta talemeldinger for navigering.
Porter og tilkobling
Hvis du ønsker å lade enhetene dine i RDX, finner du flere alternativer, inkludert den fremtredende USB-porten i midtkonsollen som gir enheten tilgang til infotainmentsystemet. En annen USB-port er plassert under senterstabelen ved siden av en stor lagringsplass.
Porter under midtstabelen
Hvis du har teknologipakken, får du ytterligere to USB-porter på baksiden av midtkonsollen, noe som gir passasjerene bak lett tilgang til lading. Alle USB-portene i RDX tilbyr 2,5A-lading, så selv enheter som iPads med krevende ladebelastning vil fylle drivstoff ganske raskt.
USB-porter bak
Hotspot-funksjoner kommer som standard på 2019 RDX, selv om du må abonnere på en AT&T-dataplan. Omvendt kan du koble bilen til telefonens mobilforbindelse for å støtte internett-tilkoblede funksjoner i infotainmentsystemet.
Avslutning
Jeg ble imponert over den generelle kjøreopplevelsen til 2019 Acura RDX, og infotainmentsystemet er et av de beste jeg har testet med et kraftig navigasjonssystem, en fantastisk widescreen-senterskjerm og et unikt men naturlig følelsesberøringsflatekontrollgrensesnitt . CarPlay fungerer bra, og jeg setter pris på muligheten til å bruke den sekundære visningssonen for å vise detaljer om apper fra det innebygde systemet mens du bruker CarPlay. Det er en hendig måte å dra nytte av CarPlay-navigasjon og SiriusXM-radio samtidig, for eksempel, og holde oversikt over alt på en gang. Det er en velkommen forbedring av CarPlays en-app-om-gangen-opplevelse.
Det viktigste negative er mangelen på full støtte for True Touchpad Interface i CarPlay, og forhåpentligvis er det noe Apple vil ta tak i på et tidspunkt. TTI er en solid kontrollmekanisme, men jeg føler at CarPlay hemmet min evne til å bli flytende med den rett og slett fordi jeg hele tiden byttet mellom CarPlay og Acuras system.
Som et resultat fant jeg meg selv å dra fingeren rundt på pekeplaten selv når jeg brukte det opprinnelige Acura-systemet i stedet for å gå rett mot området som tilsvarer ønsket mål. Jeg er ikke i tvil om at grensesnittet ville blitt en annen natur raskere uten CarPlay og det innebygde systemet som konstant kjempet for å omskolere hjernen min.
2019 Acura RDX starter ved en MSRP på 300 med CarPlay støttet på alle kjøretøy, inkludert standardtrim på startnivå. Teknologipakken legger til 00 til den totale kostnaden, og hvis du vil ha enda mer kan du velge enten A-Spec-pakken for ytterligere 00 eller Advance-pakken for 00, begge på toppen av teknologipakken. SH-AWD er en ekstra 00 på alle nivåer.
Relatert oppsummering: CarPlay
Populære Innlegg