Siden debuten med CarPlay i Maxima 2017, har Nissan gradvis utvidet støtten for Apples bilplattform gjennom store deler av bilprodusentens utvalg, integrert med NissanConnect-infotainmentsystemet.
hvordan bruke iphone som apple tv-fjernkontroll
Jeg har hatt en mulighet til å bruke litt tid på å teste ut CarPlay og NissanConnect på en ny 2019 Nissan Altima , en av de mest populære mellomstore sedanene på markedet, og jeg har funnet ut at den er en solid kombinasjon.
For den redesignede Altima tilbyr Nissan CarPlay standard på alle trimmer, noe som betyr at til og med basismodellen som starter på 900 vil støtte den. Det er en kjærkommen forskjell fra mange andre kjøretøy der en trim på høyere nivå eller en spesiell pakke er nødvendig for å få CarPlay. Ikke alle Nissans inkluderer CarPlay på basen, men selskapet forteller meg at det beveger seg i den retningen, og Altima-redesignet for 2019 var en god mulighet til å gjøre det til en prioritet.
Testeren min var en Altima SR med forhjulsdrift, som representerer modellens andre-nivå trim og starter på .250. Den inkluderer en romslig 8-tommers berøringsskjerm på toppen av midtstabelen som er standard i hele serien. SR-trimmet inkluderer ikke innebygd navigasjon eller mer avanserte NissanConnect-abonnementstjenester, men det gir en god idé om hva du kan få ved en relativt lavt trim som minimerer treffet til lommeboken.
NissanConnect
Altima kommer med en standard 8-tommers berøringsskjerm og en oppdatert versjon av NissanConnect som ligner på versjoner som finnes i andre nyere Altima-modeller, men inkluderer noen forbedringer i visuell appell og ytelse, selv om noen av skjermene virker litt travle og rotete.
Den 8-tommers berøringsskjermen er stor nok til at det er lett å treffe de fleste ikonene på berøringsskjermen, enten det er i CarPlay eller i NissanConnect, og du kan tilpasse noen av NissanConnect-skjermene for å gjøre det enkelt å hoppe til favorittlydkildene eller andre funksjoner. Nissan har også gitt noen maskinvareknapper i en stripe under berøringsskjermen, samt en volumknapp på venstre side og en tune/scrollknapp på høyre side.
Disse knappene gir praktisk tilgang til enkelte funksjoner, for eksempel en fremtredende Hjem-knapp som tar deg tilbake til NissanConnect-startskjermen, en telefonknapp for å hoppe inn i telefonappen (enten NissanConnect eller CarPlay), en lydknapp for å velge kilder eller se hovedlydskjermen, knapper for å bytte lydspor eller forhåndsinnstillinger, og selvfølgelig en Tilbake-knapp for å få deg ut av det du gjør nå.
En av tre tilgjengelige startskjermer – spesielt klokkewidget kan bruke en forbedret design
Det er også en dedikert kameraknapp som på testeren min rett og slett tillot å justere bildekvaliteten for det bakre kameraet, men som er mer nyttig på høyere nivåer som inkluderer funksjoner som et frontkamera eller et surround-kamerasystem.
Som i mange andre biler, kan Altimas berøringsskjerm tiltrekke seg noen fingeravtrykk som er mest synlige i direkte sollys, men det er litt matt finish for å redusere fingeravtrykk og gjenskinn.
En av startskjermene med snarveier rundt en sentral lydwidget
På programvaresiden inkluderer Altimas implementering av NissanConnect faktisk tre forskjellige hjemmeskjermer, som alle kan tilpasses med forskjellige widgets og snarveier. Widgets kan dele levende informasjonsbiter som klokke-, telefon- og lydapper, mens snarveier ganske enkelt er ikoner som lar deg hoppe inn i en bestemt funksjon eller lydkilde.
Hver startskjerm er basert på et 4x2 rutenett med mellomrom, og du kan fylle opp disse områdene med hvilken som helst kombinasjon av widgets og snarveier vil passe inn i oppsettet ditt. Widgets kan ta opp større plass som 2x1 eller 2x2, og deretter kan du spre 1x1 snarveisikoner i alle gjenværende områder.
Når du har konfigurert startskjermene dine, kan du enkelt sveipe mellom dem, så det er praktisk å ha noe sånt som en sentral startskjerm med de mest brukte funksjonene dine, og så kan et sveip til venstre eller høyre få tilgang til mer fokuserte startskjermer, men valget er ditt.
CarPlay
Ikke overraskende er Altimas CarPlay implementeringen er kablet, og du kan bruke enten USB-A- eller USB-C-porten foran for å koble til systemet. CarPlay oppsettet var sømløst, da CarPlay dukket opp på bilens display i det øyeblikket jeg koblet telefonen til, uten å måtte hoppe gjennom andre ringer enn å gi tillatelse på telefonen min til å tillate CarPlay for å fungere mens telefonen var låst.
CarPlay fremstår stort og lyst på den store 8-tommers skjermen med et tradisjonelt sideforhold som inkluderer det vanlige 4x2 rutenettet med ikoner på startskjermen. I tillegg til alle dine Apple-apper og CarPlay-kompatible tredjepartsapper, inneholder startskjermen også et Nissan-appikon som gjør det enkelt å hoppe tilbake til NissanConnect-systemet. Du kan også bruke hjemmeknappen for maskinvare sentrert under skjermen hvis du foretrekker en mer taktil metode.
CarPlay ikonet på venstre side av startlinjen nederst på hovedlydskjermen
Hvis du går i den andre retningen, plasserer NissanConnect-lydskjermene som standard et ikon nederst til venstre som tar deg til funksjoner for en sammenkoblet telefon eller, hvis en iPhone kobles til via USB, til CarPlay.
Min preferanse for infotainmentsystemer er at det skal være en måte å vise informasjon fra det opprinnelige systemet sammen med CarPlay, enten det er en delt widescreen- eller portrettskjerm eller til og med noe sånt som FCAs Uconnect-system med status- og menylinjer som kan vise en lite informasjon for økt integrering. Altima tilbyr ikke det, men det gjør det ganske enkelt å hoppe frem og tilbake.
Heldigvis beveger bilprodusentene seg også mot digitale førerskjermer som kan vise litt tilleggsinformasjon og tilpasses for å passe dine preferanser. På Altima kan førerdisplayet stilles inn til å vise full lydsporinformasjon, eller hvis du for eksempel velger et digitalt speedometer, kan du få vist lydinformasjon nederst på skjermen. Dessverre vises bare kanalnavnet for SiriusXM, men for andre kilder (Bluetooth, USB, FM-radio når spordata sendes) vil den vise sangnavnet.
Førerdisplay med digitalt speedometer og SiriusXM-kanal vist nedenfor
Som er nesten universelt blant bilprodusenter, har stemmekontrollknappen på Altimas ratt dobbel funksjon, med et kort trykk for å få opp Nissan-assistenten og et langt trykk aktiverer syria . Maskinvaren Tune/Scroll-knappen kan også brukes til å kontrollere CarPlay grensesnitt hvis du foretrekker en mer taktil følelse enn berøringsskjermen, men plasseringen på den andre siden av skjermen fra driveren gjør det litt upraktisk, så du vil stort sett ønske å bruke enten berøringsskjermen eller Siri for å kontrollere CarPlay.
Siri/stemmekontroll nederst i midten av høyre klynge
Porter og tilkobling
2019 Altima er blant det økende antallet kjøretøy som tilbyr USB-C-porter for tilkobling av enheter. I bunnen av midtstabelen er et lagringsbrett for smarttelefoner (som er litt for lite for en iPhone XS Max med en Lightning-kabel som stikker ut i bunnen) og et par USB-porter: en USB-A og en USB -C.
Det er absolutt hyggelig å se USB-C begynner å finne vei inn i kjøretøy, for selv om USB-A fortsatt er vanlig, er biler designet for å vare ti år eller mer, og det er god fremtidssikring å inkludere disse nyere portene selv om de Re fortsatt bare begynner å få trekkraft hos forbrukerne.
iPhone XS Max i telefonbrettet belaster Lightning-kabelen
Det er et andre sett med USB-A/USB-C-porter på baksiden av midtkonsollen for passasjerer bak, men disse er kun for lading, ikke for å koble medieenheter til NissanConnect-systemet for avspilling. Nissan tilbyr ikke trådløs lading eller Wi-Fi-hotspot-funksjonalitet som alternativer på Altima.
USB-A- og USB-C-porter bak
Avslutning
Altima sammen med Toyota Camry og Honda Accord er fortsatt de mest populære mellomstore modellene i et krympende sedanmarked, med de toppprodusentene som ønsker å opprettholde et visst momentum mens andre trapper ned eller til og med eliminerer sedanmodellene til fordel for crossovere som dominerer salgsveksten . Som et resultat bringer den redesignede 2019 Altima noen fine forbedringer over hele linja, og bilteknologien er intet unntak.
Jeg setter pris på den romslige 8-tommers berøringsskjermen og CarPlay støtte over hele linjen på Altima-trim, noe som gir alle enkel tilgang til økosystemene de allerede er kjent med på telefonene sine. Hvis noe, CarPlay er enda viktigere å ha på trim på lavere nivå der innebygd navigasjon ikke er tilgjengelig, så det er flott å se Nissan gå all-in på CarPlay med Altima og andre modeller ettersom redesignsyklusene deres tillater.
Apple Watch serie 6 vs serie 2
Det opprinnelige NissanConnect infotainmentsystemet er intuitivt med et tilpassbart grensesnitt, og skjermen er lyssterk med livlige farger for å hjelpe grensesnittelementene til å skille seg ut. Noen av sidene kan bli litt rotete, og jeg vil gjerne se litt mer modernisering av noen av elementene i brukergrensesnittet, spesielt startskjermen widgets og snarveisikoner.
For en mainstream mellomstor sedan beregnet for massemarkedsappell, gjør Altima en solid jobb med å presentere en ren og nyttig opplevelse med NissanConnect og tilby praktisk integrasjon med CarPlay.
De 2019 Nissan Altima starter på 900 med CarPlay inkludert standard. Et nytt alternativ for firehjulsdrift er tilgjengelig for en kostnad på 1 350 USD på alle trim bortsett fra de avanserte som er utstyrt med VC-Turbo-motoren, og du kan presse prisene helt til over 37 000 USD hvis du velger å maks. en Edition ONE VC-Turbo trim.
Relatert oppsummering: CarPlay
Populære Innlegg