Anmeldelse: Volkswagens ID.4 EV har trådløs CarPlay og et nydelig infotainmentsystem

Midt i økende interesse for elektriske biler, har Volkswagen nylig gjort et skudd med ID.4, dens helelektriske, lille SUV som har et futuristisk og minimalistisk interiør som er avhengig av den massive infotainmentskjermen for å håndtere et bredt spekter av kjøretøyfunksjoner.

De 2021 Volkswagen ID.4 ble lansert i en spesiell 1st Edition trim med spesiell merking og andre detaljer, og selv om dette var trimmen jeg hadde på testkjøretøyet mitt, er det utsolgt for generelle kunder. VW tar for tiden reservasjoner for mainstream ID.4-lanseringen denne sommeren, som vil inkludere to trim, en Pro-trim som starter på .995 og en Pro S-trim som starter på .995. Begge disse prisene er før potensielle føderale og andre skattefradrag for elektriske kjøretøy.

Sammenlignet med Pro S-trim, legger Pro S-trim til flere funksjoner som premium LED-frontlykter, frontgrill/logo-belysning, panoramaglasstak, enkel åpning/lukking av bakluke og seteoppgraderinger. Pro S (og 1st Edition) inkluderer også en større 12-tommers Discover Pro Max infotainmentskjerm i stedet for 10-tommers Discover Pro-skjermen som finnes på Pro-trim, men VW sier at infotainmentopplevelsen er den samme mellom de to trimmene bortsett fra skjermstørrelsen.

Infotainment

Det som umiddelbart slo meg opp med MIB3-infotainmentsystemet på ID.4-en min, var dens nydelige 12-tommers skjerm. Det er en widescreen-skjerm med et sideforhold på 20:9 og en oppløsning på 1920x869 ved 175 piksler per tomme, noe som resulterer i ekstremt skarp tekst og grafikk på den typiske visningsavstanden.

ID.4 startskjerm
Ikke bare er ID.4-skjermen vakker, men den er hjemmet til et av de mest moderne infotainment-grensesnittene jeg har sett i en bil, og etterligner opplevelsen vi har blitt vant til på telefonene våre med et rent utseende som er lett å se på. appikoner og widgetbaserte startskjermer. Det HER-baserte navigasjonssystemet er hovedunntaket fra den generelle designestetikken, men de fleste brukere vil sannsynligvis velge telefonbasert navigasjon uansett.

hva gjør jeg hvis jeg mistet iphone

ID.4 infotainment dashbord med widgets
En vedvarende stripe langs venstre side tilbyr en stor hjemknapp for å gå ut av ulike appfunksjoner, samt statusinformasjon som tid, utetemperatur, mobilsignalstyrke og innstillinger for interiørtemperatur og oppvarmede seter.

Lydskjerm på SiriusXM
Hjemmeskjermer kan tilpasses for å omorganisere appikoner i ditt foretrukne oppsett, og det er en rekke fargetemaalternativer å velge mellom som gir svært forskjellige vibber for systemet.

Fargetemaalternativer for infotainment og interiørbelysning
ID.4 tilbyr få fysiske maskinvarekontroller, med egentlig bare to striper med kapasitive knapper under hovedskjermen: Den første rett under skjermen gir rask tilgang til temperaturinnstillinger for sjåfør og passasjer og volumkontroll. Knappene støtter også sveipehandlinger, slik at du enkelt kan skyve fingeren til venstre eller høyre for å heve eller senke temperaturen eller volumet.

Ladeskjerm med faste kapasitive knapper og skyveknapper under displayet
Den andre raden inkluderer fire knapper for tilgang til parkeringsassistentfunksjonalitet, detaljerte klimakontroller, innstillinger for førerassistanseteknologi og kjøremodus, med kontroll for nødlys i midten.

Og det er stort sett det. Det er en klynge knapper til venstre for sjåføren for frontlysinnstillinger og rask tilgang til defrostere foran og bak, og du finner selvfølgelig det vanlige settet med ratt- og stagkontroller, men midtstabelen er ganske sparsom. De fleste knappene i hele kjøretøyet er kapasitive, noe som føles teknologisk avansert, men som også kan gjøre det vanskeligere å kontrollere etter følelse.

Klassisk klimakontroll
Volkswagen har presset ting ganske langt i sin søken etter enkelhet, og det resulterer i noen kompromisser som klimakontrollene er nesten utelukkende plassert i infotainmentsystemet der det kan kreve flere trykk og ta øynene fra veien for å gjøre justeringer . Lett tilgjengelige temperaturkontroller og Smart Climate-alternativene bidrar til å dempe dette, men jeg foretrekker fortsatt flere fysiske kontroller jeg kan justere etter følelse og et blikk.

Smart klimakontroll
Noen tidlige anmeldelser av ID.4 nevnte etterslep i infotainmentsystemet, men jeg la ikke merke til noen vesentlige problemer i den forbindelse. VW forteller meg at den har oppdatert infotainmentsystemet siden de tidlige anmeldelsene, og heldigvis kan ID.4 også motta trådløse oppdateringer slik at VW kan fortsette å optimalisere ytelsen fremover.

CarPlay

Mens Tesla har tiltrukket seg brorparten av oppmerksomheten i elbilrevolusjonen, er en ting den mangler støtte for CarPlay , og det er ett område der Volkswagen har gått all-in. ID.4 støtter trådløs ‌CarPlay‌ og Android Auto-standard, som gir en sømløs smarttelefonopplevelse i bilen.

når ble iphone se laget

& zwnj; CarPlay & zwnj; dashbordskjerm
‌CarPlay‌ tar over det meste av den massive hovedskjermen, og gir en ekspansiv visning som gjør ting veldig oversiktlige for å minimere distraksjoner. Statusstripen langs venstre side forblir aktiv, slik at du kan fortsette å se viktig informasjon fra det opprinnelige systemet.

‌CarPlay‌ 'Spiller nå'-skjermen
Hjem-knappen til det opprinnelige systemet lar deg enkelt komme deg ut av ‌CarPlay‌ og inn i det vanlige systemet, men jeg skulle ønske det var litt lettere å hoppe frem og tilbake mellom ‌CarPlay‌ og spesifikke innebygde funksjoner som radioappen.

Apple Maps i & zwnj; CarPlay & zwnj;
Den store skjermen med høy oppløsning er rett og slett nydelig for ‌CarPlay‌, spesielt for navigasjonsapper som ‌Apple Maps‌ og Waze hvor du kan se en enorm mengde av området rundt deg på kartet og kortoverlegg for svinger og annen informasjon skjuler bare små deler av kartet.

ID. Cockpit

Mens mange kjøretøy har beveget seg mot ekspansive digitale cockpiter foran sjåføren, har den passende navnet 'ID'en. Cockpit' har en bemerkelsesverdig liten skjerm som bare tilbyr noen få viktige opplysninger. Uten behov for tradisjonelle målere som turteller og motorkjølevæsketemperatur, kan en elbil slippe unna med en viss enkelhet her, og ID.4 gjør akkurat det.

Cockpit-skjerm med native sving-for-sving navigasjonsmeldinger
ID.4s cockpitskjerm kan deles inn i opptil tre seksjoner med flere visningsmuligheter tilgjengelig. Den mest fremtredende midtseksjonen er selvsagt speedometeret (batterirekkevidde og gjeldende fartsgrense vises også), mens en seksjon til venstre kan vise informasjon om førerassistentteknologier som kjørefeltassistent og automatisk cruisekontroll. En del til høyre tilbyr navigasjonsmeldinger, og ja, som med VW Tiguan jeg nylig anmeldt , dette integreres med ‌CarPlay‌ for en andre skjermopplevelse når du bruker ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; med navigasjonsmeldinger på andre skjerm i cockpitdisplayet
Navigasjonsmeldinger inkluderer et enkelt sett med piler med litt tekst som beskriver kommende bevegelser, for eksempel navnet på gaten og avstanden til bevegelsen. Det er en enkel skjerm, men jeg setter pris på det opprinnelige utseendet til den som føles som om den virkelig passer inn med resten av informasjonen på skjermen.

Som på Tiguan fant jeg ut at det ene aspektet som mangler med ‌CarPlay‌ var kjørefeltveiledning, som ikke vises på cockpitdisplayet, mens det gjør det med det opprinnelige navigasjonssystemet. Navigasjonsmeldinger på andre skjerm fungerer heller ikke med tredjeparts navigasjonsapper som Waze og Google Maps.

Cockpit-display med utvidet navigasjonsledetekstdel
Et par View-knapper på rattet lar deg justere utseendet til denne cockpitskjermen, utvide ved å slå av enten venstre eller høyre rute mens den andre utvides til å ta opp to tredjedeler av skjermen for å vise flere detaljer.

Andre detaljer

I likhet med Tiguan inkluderer ID.4 VWs nærhetssensorfunksjon, som lar visse grensesnittelementer trekke seg tilbake eller forsvinne når du ikke samhandler med systemet, og bringer dem tilbake til synlighet når hånden din nærmer seg skjermen. Dette inkluderer elementer som tekstetiketter på ikoner og ‌widgets‌, som i noen tilfeller forsvinner når du ikke samhandler med skjermen, og etterlater bare grafikk for å gi en renere visning.

Jeg la merke til på ID.4 at denne funksjonen til og med strekker seg til ‌CarPlay‌ litt, for eksempel med ‌Apple Maps‌ der informasjonskort som de for søk forsvinner etter noen sekunders inaktivitet. Vanligvis må du trykke på skjermen hvis du vil hente dem opp igjen, men takket være VWs nærhetsføling dukker de automatisk opp igjen når du strekker deg mot skjermen.

ID.4 støtter også noen grunnleggende bevegelseskontroller, slik at du kan vifte med hånden til venstre eller høyre for å utføre enkelte funksjoner som å sveipe mellom startskjermsider og skyve-over-menyer. Denne funksjonaliteten strekker seg ikke til ‌CarPlay‌, men jeg er fortsatt ikke overbevist om at det er en veldig nyttig funksjon i den virkelige verden, så jeg savner ikke fraværet i ‌CarPlay‌.

Som med mange kjøretøy støtter ID.4 stemmestyring av mange funksjoner, og jeg syntes funksjonaliteten var ganske fleksibel. Ved ganske enkelt å innlede en forespørsel med 'Hello ID', kan du kontrollere kjøretøyfunksjoner eller motta informasjon, og den svarer på spørsmål på naturlig språk med en bred evne til å tolke forespørsler.

Du kan for eksempel bruke Hello ID til å åpne eller lukke solskjermen, angi en navigasjonsplassering, endre SiriusXM-stasjoner eller til og med høre vitser. Bare å fortelle Hello ID at du er kald eller varm vil justere temperaturinnstillingene litt i tilsvarende retning, og med doble mikrofoner kan bilen fortelle om sjåføren eller passasjeren kommer med forespørselen og svare deretter.

ID. Lys som viser gjeldende batteriladenivå
ID.4 inkluderer også VWs ID. Lyssystem, en LED-stripe som går langs bunnen av frontruten og som kan levere informasjon til kjøretøyets passasjerer. For eksempel viser den grønt mens kjøretøyet lader med en pulserende del for å indikere gjeldende ladenivå. Den blinker rødt for å varsle om nødbremsing, kan blinke grønt når det er en innkommende telefonsamtale, og en liten del av den lyser hvitt på enten fører- eller passasjersiden når Hello ID-stemmekontrollen er aktivert, og indikerer hvor den tror personen snakker sitter.

Trådløs telefonlading og porter

I tillegg til trådløs ‌CarPlay‌, inkluderer ID.4 også en 5-watts trådløs telefonlader som standardutstyr, som gjenkjenner den viktige sammenkoblingen av disse funksjonene. Den trådløse laderen er et spor i midtkonsollen som stort sett gjemmer telefonen ut av veien.

Midtkonsoll med telefonladespor og to USB-C-porter
Jeg syntes først at laderen var litt kresen med min iPhone 12 Pro Max i et eple MagSafe etui, med systemet som noen ganger viser en advarsel om at enheten ikke kunne lades og at jeg burde fjerne alle andre elementer fra ladeområdet selv om telefonen min var den eneste tingen der inne. En eller to ganger klarte ikke laderen å gjenkjenne at telefonen i det hele tatt var på puten og startet ikke lading.

Ting ble bedre i løpet av tiden min med bilen, så kanskje jeg bare ble mer kjent med den nødvendige plasseringen for telefonen på puten, og det ble mer naturlig. Den store størrelsen på ‌iPhone 12 Pro Max‌ kan også redusere feilmarginen for å få telefonen på linje med ladespolen, men det er bare en gjetning fra min side.

VW forteller meg at den har fulgt nøye med ytelsen til den trådløse laderen og tilbakemeldinger og har ikke sett noen andre tegn på problemer, så dette ser ikke ut til å være et utbredt problem. Uansett sier VW at den vil se nærmere på situasjonen for å se hva den kan finne.

hvordan endrer jeg navnet på airpodene mine

USB-C-porter som kun lades på baksiden
Hvis du foretrekker å bruke en kablet tilkobling, er ID.4 godt utstyrt med totalt fire USB-C-porter: to lade-og-data-ener i midtkonsollen ved siden av den trådløse ladeputen og to kun ladede på. baksiden av konsollen for baksetepassasjerer.

Avslutning

Volkswagen er bare en av mange bilprodusenter som gjør et fremstøt til elbiler, og ID.4 er den mest ambisiøse innsatsen så langt. VW har fullt ut omfavnet bruken av teknologi på den plattformen, og det er fantastisk å se en sammenkobling av et moderne infotainmentsystem med standard trådløs ‌CarPlay‌ og Android Auto for å levere det beste fra begge verdener til eiere.

Den 12-tommers widescreen-skjermen på Pro S-trim er vakker, og jeg ser for meg at 10-tommers skjermen på Pro-trim vil se nesten like bra ut selv i den mindre størrelsen. ‌CarPlay‌ ser fantastisk ut på den gigantiske skjermen, og den integreres godt med det opprinnelige systemet. Den andre skjermen ‌Apple Maps‌ navigering i den digitale cockpiten er enkel, men en flott funksjon som jeg håper vil fortsette å utvide seg på tvers av produsenter og modeller, og den ser hjemme på ID.4s cockpit-skjerm.

Standard trådløs telefonlading er også noe jeg setter stor pris på i ID.4. Selv om jeg opplevde noen problemer med det i testingen min, ville jeg ikke betraktet dem som avtalebrytere for meg, og de vil kanskje ikke engang påvirke mange brukere.