Med trådløst CarPlay blir mer og mer vanlig blant bilprodusenter, Volkswagen er et annet merke som har omfavnet teknologien, og jeg hadde nylig en sjanse til å teste ut den tyske bilprodusentens implementering i 2021 Volkswagen Tiguan .
2021 Tiguan er tilgjengelig i fem trim, starter med S-trim til litt over $25 000 og går opp til SEL Premium R-Line til omtrent $40 000. Testkjøretøyet mitt var SEL-trim på et trinn under high-end, og det kommer inn på rundt $32 500 pluss destinasjon.
Tiguan SEL og SEL Premium R-Line kommer med Volkswagens nye MIB3 Discover Media-system, som inkluderer en primær 8-tommers infotainmentskjerm med innebygd navigasjon, samt App-Connect-telefonintegrasjon. For sjåføren er det et digitalt cockpit-instrumentpanel med konfigurerbare alternativer for å vise en rekke informasjon fra tradisjonelle hastighets-, drivstoff- og rekkeviddedata til veibeskrivelser, lyddetaljer, høyde, kompass og mer.
Mellomklasse SE og SE R-Line trims kommer med MIB3 Composition Media-systemet som tilbyr nesten de samme funksjonene som Discover Media-systemet med unntak av innebygd navigasjon. S-trim på inngangsnivå kommer med et eldre MIB2-system og en 6,5-tommers Composition Color-skjerm som kun tilbyr kablet CarPlay og kutter ned på andre områder, så du må gå opp til minst SE-trim for å begynne å dra nytte av de nyeste infotainment-funksjonene.
MIB3 infotainmentsystems startskjerm
Mitt generelle inntrykk av VWs nyeste infotainmentsystem er at det er et relativt rent og responsivt system som fungerer bra, men som ikke har mye flash til grensesnittet. Det kan være bra for å minimere distraksjon, men jeg foretrekker også litt mer stil for å hjelpe brukergrensesnittelementer til å skille seg ut litt mer.
VW gjør noen interessante ting med nærhet og bevegelsesføling på infotainmentsystemet, sporer hvor hånden din er foran hovedskjermen og reagerer deretter. For eksempel, i hvile, krymper noen av ikonene på skjermen og etikettene forsvinner, men når hånden din nærmer seg skjermen, utvider de seg og noen får fremhevinger rundt seg for å trekke oppmerksomheten din. Det er et slags pent triks som bidrar til å levere et enkelt utseende for systemet mesteparten av tiden og bare kompliserer det visuelle når du samhandler med systemet.
Infotainment radioskjerm
Bevegelseskontroll lar deg også utføre noen grunnleggende oppgaver uten en gang å berøre infotainmentskjermen, for eksempel å vifte med hånden for å flytte mellom menyer og bytte radiostasjon eller lydspor. VW er ikke den eneste bilprodusenten som prøver bevegelseskontroller, men de føles fortsatt som en gimmick for meg.
Skjerm for kjøretøystatus
Når det gjelder selve hovedskjermen for infotainment, er det en 8-tommers skjerm med en oppløsning på 800x480, og det begynner virkelig å føles som et minimum når det kommer til et naturlig infotainmentsystem. CarPlay spesielt føles det litt trangt når det kommer til grensesnittet, og du får ikke bonusen med ekstra skjermeiendom fra det opprinnelige systemet som omgir det siden CarPlay tar over hele skjermen.
& zwnj; CarPlay & zwnj; dashbordvisning
Jeg syntes systemet var responsivt både i den opprinnelige infotainmentopplevelsen og i CarPlay. Jeg satte også pris på den dedikerte 'App'-knappen ved siden av skjermen for å gjøre det enkelt å hoppe inn i CarPlay med et enkelt trykk fra hvor som helst i det opprinnelige systemet. Den eneste mindre uenigheten jeg har er at jeg ville ha foretrukket app-knappen til venstre på skjermen i stedet for høyre for enkelhets skyld, siden det var en av de mest brukte knappene i løpet av min tid med kjøretøyet.
& zwnj; CarPlay & zwnj; startskjermen
Mens CarPlay tar over hele infotainmentskjermen, og forhindrer visning på én skjerm av både CarPlay og alle aspekter ved det innfødte systemet samtidig, den digitale cockpiten hjelper litt i denne forbindelse, og tillater visning av tilleggsdata som lydinformasjon eller sving-for-sving navigasjonsinstruksjoner fra det opprinnelige systemet.
Det er en annen CarPlay lure opp systemets ermet, og det er muligheten til å vise CarPlay sving-for-sving-navigasjon fra Apple Maps i den digitale cockpiten. Støtte for dobbel skjerm for CarPlay ble introdusert som en del av iOS 13 på slutten av 2019, men støtte for det har bare så vidt begynt å rulle ut til kjøretøy, så VW er definitivt ledende når det gjelder å ta den i bruk. Det er viktig å merke seg at den digitale cockpiten krever SEL eller SEL Premium R-Line trim, så du må gå opp mot toppen for å dra nytte av all tilgjengelig teknisk funksjonalitet.
CarPlay Apple Maps med sving-for-sving-navigasjon i Digital Cockpit
Grafikken for andre skjerm CarPlay navigering er ikke fancy på Tiguan, men de ligner på de for det opprinnelige systemet med retningspiler og avstander for kommende svinger, gatenavn, avstand til destinasjon og anslått ankomsttid. Det ene området hvor disse CarPlay veibeskrivelser ble litt korte sammenlignet med det opprinnelige systemet var i kjørefeltveiledning, da det opprinnelige systemet viste dem i den digitale cockpiten mens CarPlay veibeskrivelser gjorde det ikke.
Bekvemmeligheten med trådløs CarPlay passer fint sammen med lading av trådløs enhet, og VW har ting dekket i den forbindelse i Tiguan med en praktisk ladekabin i bunnen av midtstabelen. Det passer min iPhone 12 Pro Max med litt plass til overs, og en gummimatte holder telefonen på plass.
USB-C-porter foran og trådløs telefonlader
Som med mange trådløse ladere for kjøretøy, lader den bare ved 5 watt, så den vil ikke raskt kunne lade opp et utladet telefonbatteri, men det kan bidra til å holde telefonen toppet på lengre bilturer. Den største gevinsten her er at laderen er standard, i motsetning til de fleste produsenter hvor den vanligvis krever en oppgradert pakke på lavere trim, hvis den i det hele tatt er tilgjengelig uten å gå opp til en høynivåtrim.
For kablede tilkoblinger har VW gått all-in på USB-C med et par av disse portene i bunnen av senterstabelen ved siden av den trådløse ladeputen. En tredje USB-C-port (bare for lading) er plassert på baksiden av midtkonsollen for passasjerer på andre seterad. SEL-trim på Tiguan kommer også med en tredje seterad, men det er ingen USB-porter for disse passasjerene.
USB-C-port som kun lades på baksiden
Totalt sett er jeg begeistret for å se trådløs CarPlay raskt ekspanderende på tvers av bilmerker, og bunnlinjen med VW er at den har gjort en solid jobb med å integrere den i det opprinnelige infotainmentsystemet. Jeg skulle ønske at hovedskjermen var litt større eller i det minste høyere oppløsning med muligheten til å se mer på skjermen.
Jeg er veldig glad for å se tidlig bruk av andre skjerm CarPlay funksjonalitet, siden det er en fantastisk måte å hjelpe til med å integrere de to systemene og bruke det foretrukne systemet for forskjellige funksjoner, selv om du trenger å gå opp til et minimum av SEL-trim for å få tilgang til det. Jeg har ennå ikke vært i stand til å teste andre skjerm CarPlay i et kjøretøy med head-up-display, men CarPlay støtter sving-for-sving-anvisninger på disse også.
Jeg håper også vi får se flere alternativer fra Apple for andre skjerm CarPlay innhold, enten det er ekstra innholdstyper som full musikkstøtte eller til og med å kunne utvide en mer funksjonsrik CarPlay erfaring på tvers av flere skjermer på kjøretøy som har flere store skjermer.
Trådløs lading er alltid flott å ha sammen med trådløs CarPlay, så jeg var glad for å se Tiguan utstyrt med en praktisk ladepute, og den er inkludert på alle bortsett fra den laveste trimmen som mangler trådløs CarPlay uansett.
En annen ladeport i den andre raden hadde vært fint å se for å unngå ladekrangel blant søsken på bilturer, og til og med en ladeport på tredje rad kan komme godt med, selv om gitt de tette passformene til sitteplasser på tredje rad i midten størrelse SUV-er som Tiguan, de er stort sett kun til bruk i en klemme, og jeg vil vanligvis ikke forvente at de skal få mye bruk på lengre turer der lading er viktigere.
Relatert oppsummering: CarPlay Tags: Volkswagen , Wireless CarPlay-relatert forum: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Populære Innlegg