Anmeldelse: 2021 Ford Mustang Mach-E bringer trådløs CarPlay til en enorm infotainmentskjerm

En av de hotteste elektriske kjøretøyene for øyeblikket er Fords Mustang Mach-E , og jeg hadde nylig en sjanse til å bruke litt tid i en 2021-modell i First Edition-trim for å teste ut alle funksjonene, inkludert SYNC 4A infotainment-systemet på en massiv 15,5-tommers portrettskjerm med støtte for trådløst CarPlay .

Jeg gikk hands-on med 2021 F-150 hybrid med SYNC 4 for noen måneder siden, men infotainmentsystemet SYNC 4A i Mach-E byr på en ganske annerledes opplevelse.

Mach-E tilbyr svært lite i veien for maskinvarekontroller, absolutt når det gjelder dashbordet og midtstabelen, med nesten alle kjøretøyets funksjoner håndtert gjennom hovedinfotainmentskjermen som dominerer kjøretøyets interiør. Omtrent den eneste maskinvarekontrollen i det tradisjonelle senterstabelområdet er en strukturert ring for å kontrollere volumet, og til og med den er montert direkte på skjermen med en veldig fin touch.

SYNC 4A Infotainment

SYNC 4A infotainmentsystemet er i hovedsak delt vertikalt inn i fire seksjoner, med en smal topplinje øverst som tilbyr høynivåinformasjon om kjøretøyet og tilgang til noen snarveier, en hovedappseksjon, et kortbasert grensesnitt for å skifte mellom funksjoner , og en klimakontrolldel nederst.

SYNC 4A er avhengig av det kortbaserte brukergrensesnittet, med den sveipbare raden med kort som tilbyr informasjon om og tilgang til funksjoner som radio, innebygd navigasjon, telefon, brukerhåndbok og mer. Hvis du trykker på en av dem, kommer den tilsvarende fulle appen til hoveddelen av skjermen. Hvis du bruker ‌CarPlay‌, vil det ta over denne primære delen av skjermen som tilbyr en sjenerøs mengde plass, men du vil fortsatt ha tilgang til de opprinnelige infotainment-funksjonene på resten av skjermen.

Jeg har gjentatte ganger bemerket at jeg ikke er en fan av skjermbaserte klimakontroller, så det er et slag mot Mach-E. Automatiske systemer blir imidlertid mer og mer sofistikerte, slik at du stort sett kan 'stille det og glemme det' med bare sporadiske temperaturjusteringer eller et midlertidig skifte til avrimingsmodus, for eksempel. Du kan også bruke den innebygde stemmeassistenten til å gjøre endringer i innstillingene dine uten å måtte berøre skjermen.

apple watch pulsmåler fungerer ikke

Selv om den enorme portrettskjermen og volumringen ser veldig futuristisk ut, er jeg ikke en stor fan av det generelle utseendet til SYNC 4A-systemet, siden det bare føles tørt for meg. Den blidheten er enda mer merkbar når du har ‌CarPlay‌ med sine livlige apper og ikoner vist på en del av skjermen.

CarPlay

Jeg forteller fortsatt alle som vil lytte at trådløse ‌CarPlay‌ er en livsendrende funksjon, selv om du kommer fra den kablede versjonen. Å ha ‌CarPlay‌ automatisk dukker opp på skjermen uten å måtte ta telefonen opp av lomma, bare gjør hele opplevelsen så mye jevnere. Så selv for korte kjøreturer hvor jeg tidligere ikke ville ha brydd meg med å grave ut telefonen og koble den til, med trådløst har jeg ‌CarPlay‌ opp og klar til å gå hvis jeg trenger det.

Heldigvis har trådløs ‌CarPlay‌ leveres som standard med SYNC 4A og Mach-E, noe som blir mer og mer vanlig ettersom bilprodusenter har akselerert utviklingen av infotainmentsystemene sine som svar på kundenes etterspørsel og raskt skiftende teknologi.

når kom Apple Watch serie 6

‌CarPlay‌ er lyssterk og levende på Mach-E-skjermen, og jeg liker at den bare tar opp en del av skjermen slik at jeg fortsatt har tilgang til informasjon og kontroller fra det opprinnelige systemet. Men mens ‌CarPlay‌ er rimelig stor på skjermen, det er dessverre ikke widescreen, som er en funksjon jeg har sett pris på på mange biler for den mye mer ekspansive visningen av navigasjonsapper som Apple Maps . Likevel, ‌CarPlay‌ ser bra ut og fungerer bra, og den er godt posisjonert for å være synlig mens den ikke er for langt utenfor synslinjen mens du kjører.

Ford har også nylig rullet ut en programvareoppdatering som muliggjør ‌CarPlay‌ å ta over enda mer av skjermen, krympe det opprinnelige kortgrensesnittet i raden nedenfor og tilby et mer firkantet sideforhold for ‌CarPlay‌, selv om denne funksjonaliteten ikke var tilgjengelig på kjøretøyet mitt på testtidspunktet. Det ser ut til å ha dukket opp først i de nye GT-modellene før de tok seg inn i andre versjoner av kjøretøyet.

Digital klynge

I likhet med VW ID.4 har ikke Mach-E mye rett foran føreren, og går for et minimalt utseende som er avhengig av en 10,2-tommers skjerm for å gi all relevant informasjon.

Displayet viser batterinivå og rekkeviddedata, gjeldende gir, hastighet, kjøretøysikkerhetsdata, navigasjonsmeldinger og mer, og justerer dynamisk etter behov basert på hva som skjer med kjøretøyet. Navigasjonsmeldinger på andre skjerm for ‌Apple Maps‌ i ‌CarPlay‌ støttes på førerdisplayet, og tilbyr en annen måte å hjelpe deg med å holde kursen i riktig retning.

Lading og porter

Som med det meste av resten av maskinvaren i kjøretøyet, er tilkoblingsmuligheter i Mach-E litt sparsomme, men du får et sett med USB-porter (en USB-A og en USB-C) plassert godt under midten skjerm for kablet tilkobling. Det er et annet sett med USB-A- og USB-C-porter for passasjerer på andre rad.

Det er også en trådløs ladepute ved siden av portene foran, plassert under en del av en gummimatte for å forhindre at andre gjenstander glir rundt for mye. Matten har skillevegger for å dele hovedbeholderen i seksjoner, og det trådløse ladeområdet er AKKURAT stort nok til å romme en Max-størrelse iPhone . Hvis du har en klumpete sak på din, kan det hende at den ikke passer helt.

hvor mye koster en macbook

Avslutning

Gitt at dette er en Apple-side og ikke en EV-side, har jeg ikke fokusert på noen av hovedfunksjonene til Mach-E, for eksempel kjøreopplevelsen, men jeg vil si at det var en fryd å kjøre med den raske ytelsen du forvente fra en EV av denne typen. Akselerasjonen utenfor linjen var utmerket, mye takket være at testeren min var en First Edition eAWD-modell med 346 hester og en 0–60-tid på 4,8 sekunder. Det er ikke like raskt som de nye GT-utgavene som kan presse den tiden ned til midten av 3-årene, men det er et stort steg opp fra de lavere RWD-versjonene med tider nærmere seks sekunder.

Når det gjelder infotainmentsystemet SYNC 4A og ‌CarPlay‌, har jeg blandede følelser for disse. Den store portrettskjermen er absolutt iøynefallende, men jeg elsker ikke det generelle utseendet, og jeg skulle ønske flere funksjoner fortsatt var tilgjengelige som maskinvarekontroller. Portrettvisningen utelukker stort sett muligheten for en widescreen ‌CarPlay‌ layout, men bortsett fra det syntes jeg det fungerte bra med SYNC 4A-systemet.

Den trådløse tilkoblingen var solid etter min erfaring, og trådløs telefonlading fungerte bra med den tette passformen på ladematten, noe som sørget for at telefonen min ikke kunne bli feiljustert under kjøring. Og heldigvis, både trådløse ‌CarPlay‌ og trådløs telefonlading er standard på alle trimmer.

Jeg er glad for å se støtte for ‌Apple Maps‌ retninger i den digitale klyngen kommer til flere og flere kjøretøy, og Ford har gjort en god jobb med å få denne informasjonen til å passe inn i systemets generelle utseende.