Anmeldelse: Fords SYNC 4 bringer Wireless CarPlay til 2021 F-150

Den enormt populære F-150 pickup var en av de første Ford-kjøretøyene som fikk produsentens nye SYNC 4 infotainmentsystem for 2021-modellåret, og jeg hadde nylig en sjanse til å teste ut kjøretøyet for å få en følelse av hvordan det generelle systemet fungerer, inkludert en viktig ny funksjon for iPhone eiere: trådløs CarPlay .

Hvis du har handlet pickuper før, vet du at de kommer i et stort utvalg konfigurasjoner med forskjellige trim, førerhus- og lastebilstørrelser, motorer og mer i en rekke priser. Selv om jeg ikke fikk testet den kommende helelektriske F-150 som har skapt overskrifter nylig, var testkjøretøyet mitt fra 2021 en Lariat trim 4x4 med SuperCrew-førerhus og en 3,5L PowerBoost Full Hybrid-motor.

Med noen ekstra alternativer kom testeren min til en klistremerkepris på litt over 000, som er mot den høyere enden av F-150s ekspansive prisområde som starter på under 000 og kan presse forbi 000 fullastet.

SYNC 4 Infotainment

Lariat-trim på F-150 kommer med en sjenerøs 12-tommers infotainmentskjerm for å administrere SYNC 4-systemet, og Ford sier at maskinvaren er dobbelt så rask som den som brukes i SYNC 3-systemet. Det gir et responsivt system som reagerer godt når du bytter mellom funksjoner og gjør mer intensive oppgaver som panorering og zooming med innebygd navigasjon.

SYNC 4 med innebygd navigasjon
SYNC 4 er også designet fra grunnen av for å være skalerbar på tvers av skjermstørrelser og sideforhold, fra de relativt tradisjonelle 8-tommers og 12-tommers skjermalternativene i F-150 til de store portrettskjermene i Edge og Mustang Mach -E som får et litt modifisert SYNC 4A-system.

hvordan søke om eplekort

Det generelle utseendet til SYNC 4 er ganske likt SYNC 3, med et enkelt utseende som generelt mangler betydelig kontrast og gir avkall på den stadig mer vanlige startskjermvisningen for dashbord/widget for en delt skjermvisning som lar deg se to funksjoner samtidig og enkelt bytte mellom dem ved hjelp av ikoner langs bunnen av skjermen.

SYNC 4 delt skjerm med radio og innebygd navigasjon
Jeg har begynt å foretrekke visninger i dashbordstil som gjør det enkelt å se en rekke informasjon på en gang, men jeg må si at muligheten til å enkelt bytte mellom funksjoner, inkludert ‌CarPlay‌, ved å bruke den vedvarende navigasjonslinjen vokste på meg over tiden min med kjøretøyet.

SYNC 4 tilbyr både lyse og mørke fargevalg, og systemet kan stilles inn til å automatisk bytte mellom dem avhengig av tid på døgnet. Jeg må si at jeg ikke var en fan av det lyse fargevalget, selv på dagtid, da det rett og slett føltes som for mye lys grått med for lite kontrast mellom ulike elementer og til og med bakgrunnen. Jeg foretrakk mye det mørke temaet med dets tunge vekt på blått, som føltes bedre for øynene mine uansett tid på dagen.

SYNC 4 lett tema
SYNC 4 drar nytte av å ikke være altfor komplisert, selv om det er en rekke avanserte funksjoner takket være at den er installert i en F-150, for eksempel kontroll av generatorsystemet ombord, utvendig arbeidsbelysning og mer. Men for generell bruk er det ikke massevis av funksjoner du trenger å få tilgang til regelmessig.

I tillegg til den store berøringsskjermen er det et sett med knapper og knotter under den for å kontrollere ulike lydfunksjoner som volum, tuning, spill av/pause, hoppe forover og bakover, endre lydkilder og få tilgang til lydinnstillinger. Flere av disse funksjonene kan selvsagt også styres ved hjelp av knapper på rattet.

Manuelle knapper og knotter for lyd og klimakontroll
Klimakontrollene er heldigvis manuelle, med sjenerøse knotter for å stille inn temperaturen og et utvalg knapper for ulike moduser, inkludert oppvarmede og ventilerte seter og det oppvarmede rattet. En lett å finne rocker i midten av grupperingen hjelper deg raskt å justere viftehastigheten samtidig som du minimerer behovet for å fjerne blikket fra veien.

når apple watch serie 7 slippes

CarPlay

Som det blir stadig mer vanlig på de nyeste infotainment-plattformene, støtter SYNC 4 både kablet og trådløs ‌CarPlay‌, og tilbyr maksimal fleksibilitet for telefonintegrasjon. Trådløst oppsett er enkelt, og krever bare en rask sammenkoblingsbekreftelse via Bluetooth før Wi-Fi-tilkoblingen opprettes. Fra det tidspunktet opplevde jeg rask og sømløs tilkobling hver gang jeg startet kjøretøyet.

& zwnj; CarPlay & zwnj; dashbordvisning
Med F-150s 12-tommers skjerm delt inn i flere seksjoner med delt skjermvisning til venstre og høyre, vedvarende navigasjonslinje nederst og ganske stor statuslinje øverst, ‌CarPlay‌ føles som om det tar opp en relativt liten del av den totale skjermens eiendom. Den er absolutt funksjonell, men du vil ikke få den ekspansive ‌CarPlay‌ opplevelse du ser på noen andre kjøretøy der den kan vises i widescreen med høyere oppløsning.

& zwnj; CarPlay & zwnj; startskjermen
‌CarPlay‌ ser også litt malplassert ut mot det relativt monokrome SYNC 4-systemet som tar opp resten av skjermen. Men ‌CarPlay‌ fungerer bra, og jeg la ikke merke til noe etterslep eller andre problemer ved bruk av enten en kablet eller trådløs tilkobling.

Apple Maps i & zwnj; CarPlay & zwnj;
Mens ‌CarPlay‌ selv er begrenset til bare en del av SYNC 4-skjermen, gjør den en tilstrekkelig jobb med å vise innhold, inkludert navigasjonsapper. Noen mindre og det ville definitivt føles trangt, men det får jobben gjort.

Spilles nå-skjermen i ‌CarPlay‌
Hovedfordelen med denne layouten for SYNC 4 er at ‌CarPlay‌ integreres veldig godt med det opprinnelige systemet. Du kan se sekundærinformasjon som radio- eller SiriusXM-data og kontroller i delt skjermvisning rett ved siden av ‌CarPlay‌, og hoppe frem og tilbake mellom ‌CarPlay‌ og andre SYNC-funksjoner er ekstremt enkelt takket være navigasjonslinjen nederst. Du er alltid bare ett trykk unna å komme deg inn eller ut av ‌CarPlay‌.

Delt skjerm ‌CarPlay‌ med alternativer for sekundære kort
I tillegg til den 12-tommers viktigste infotainmentskjermen, inkluderer Lariat og høyere trim også en 12-tommers heldigital førerproduktivitetsskjerm. Den domineres av store digitale turteller- og hastighetsmålerskiver, men den kan vise noe informasjon, for eksempel native navigasjonsmeldinger i den midtre delen av skjermen. Den støtter ikke andre skjerm ‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ navigasjonsmeldinger, noe som er skuffende, men ikke veldig overraskende med tanke på at funksjonen akkurat begynner å bli støttet av noen få produsenter.

Førerens 12-tommers produktivitetsskjerm

hvordan få effekter på facetime iphone 6s

Lading og porter

F-150 tilbyr en valgfri trådløs telefonlader, men dessverre kom ikke trimtesteren min til Lariat med den. Laderen er inkludert på avanserte King Ranch-, Platinum- og Limited-trim, og det er uheldig at den ikke er tilgjengelig selv som et alternativ på lavere trim for å komplementere trådløse ‌CarPlay‌ og Android Auto.

Mediebeholder med USB-C- og USB-A-porter for lading og kablet telefontilkobling
Det er tre sett med USB-porter gjennom førerhuset, men hvert sett inkluderer både en USB-C-port og en USB-A-port. Ett sett for data og lading er plassert i bunnen av midtstabelen ved siden av en sjenerøs mediekasse, som er der den trådløse ladeputen er plassert på trimmer som tilbyr det. Laderne og beholderen har et uttrekkbart deksel for å gjemme bort verdisaker.

USB-C- og USB-A-porter for kun lading i midtkonsollen
Det andre og tredje settet med USB-porter er begge kun for lading, med ett sett plassert inne i det hule rommet i midtkonsollen og det tredje settet plassert på baksiden av midtkonsollen for passasjerer på andre rad.

USB-C- og USB-A-porter som kun lades, samt 12V og 120V strøm for baksetepassasjerer
Testkjøretøyet mitt var også utstyrt med Fords 7,2 kW Pro Power Onboard-system, som er eksklusivt for hybriddrivverket og tilbyr forskjellige andre 120V-strømuttak og til og med et 240V-uttak spredt rundt i kabinen og i lastebilen, slik at kjøretøyet kan fungere som en generator for elektroverktøy og andre enheter. Selv under full belastning kan systemet kjøre i opptil 32 timer på en full tank med gass.

designet av apple i california bok

Pro Power Onboard panel i lastebil med fire 120V og ett 240V strømuttak

Avslutning

Følelsene mine for SYNC 4 i 2021 Ford F-150 kan virkelig deles inn i to deler: utseendet og funksjonaliteten. For å si det enkelt, jeg er ikke en stor fan av det generelle utseendet til systemet. For mye av det generelle grensesnittet er relativt monokromt, noe som resulterer i et kjedelig utseende og gjør det vanskeligere å plukke ut informasjon og interaktive elementer. Jeg liker ikke spesielt det lyse temaet og det ganske lyse grå utseendet, mens det mørke temaets blå gir litt mer karakter, men er fortsatt for mye av én farge for min smak.

På funksjonalitetssiden fant jeg at SYNC 4 var et veldig solid system som var enkelt å bruke, selv med tanke på noen av de ekstra funksjonene som er inkludert takket være at F-150 er en arbeidshest pickup. Systemet er responsivt og jeg setter pris på fleksibiliteten til en delt skjermvisning som gir tilgang til både ‌CarPlay‌ og det opprinnelige systemet samtidig.

Min innledende skuffelse over mangelen på en dashbord-lignende visning ga raskt plass til en forståelse av hvordan delt skjermvisning og den vedvarende navigasjonslinjen gjør det enkelt å bytte mellom funksjoner og gjøre ‌CarPlay‌ føles som bare en annen app, selv om utseendet er veldig forskjellig fra det opprinnelige systemet.

Hvis jeg har ett problem med funksjonaliteten, er det at jeg ønsker å se litt bedre plassutnyttelse i den generelle designen. Det er forferdelig mye bortkastet plass langs toppen av skjermen, og jeg vil gjerne se et annet oppsett på en skjerm med kanskje litt annerledes sideforhold som vil tillate et bredere og større ‌CarPlay‌ rute i systemet.

Når det kommer til tilkobling, tilbyr F-150 absolutt en rekke porter for å holde enhetene tilkoblet og ladet, og selvfølgelig trådløs ‌CarPlay‌ er et praktisk alternativ som er flott å se standard på alle trimmer.

Jeg skulle ønske at lading av trådløs telefon ikke var begrenset til bare de høyere trimnivåene, siden det virket litt dumt for meg å kjøre et kjøretøy med en klistremerkepris som nærmer seg 000, men som ikke engang tilbyr funksjonen som et alternativ på det listverk. Jeg er fortsatt overbevist om at lading av mobiltelefon i det minste bør være et alternativ om ikke standard på et kjøretøy som inkluderer trådløs ‌CarPlay‌ og Android Auto.