Apple Car kan i utgangspunktet bli laget i små antall av LG Magna e-Powertrain

Apple er 'veldig nær' å signere en avtale med LG og Magna om å bygge den lenge ryktet elektrisk kjøretøy , i følge Korea Times .

LG Electronics har offentlig foretatt et joint venture med den Canada-baserte billeverandøren Magna International, i et samarbeid med foreløpig tittelen 'LG Magna e-Powertrain.'

LG Magna e-Powertrain er for tiden verdsatt til 1 milliard dollar og vil produsere elektriske motorer, invertere og innebygde ladere, etter godkjenning fra LG-aksjonærene. LG har tidligere levert motorer, batteripakker og andre komponenter til General Motors Bolt EV og til Tesla, mens Magna allerede produserer bilelektronikk.

Kilder som er kjent med saken, snakker med Korea Times , sa 'LG Magna e-Powertrain er veldig nærme på å signere kontrakter med Apple der de kan håndtere den første volumproduksjonen av Apple EV-er. Kontraktsdetaljer diskuteres fortsatt.'

Selv om fellesforetaket mangler produksjonsvolumet for å produsere et kjøretøy i en masseskala som kan sammenlignes med andre store bilprodusenter, er Apple tilsynelatende komfortabel med LG Magna e-Powertrains mindre kapasitet, som det kan utledes at selskapet ikke har til hensikt å produsere kjøretøyet i samme store skala som andre store bilprodusenter.

Apples første generasjon av elektriske kjøretøy er angivelig sett på som en mulighet til å evaluere prosjektets salgbarhet, snarere enn et ekte massemarkedskjøretøy, noe som gjør det til et mer nisjemerke innen bransjen, i det minste i utgangspunktet. Dette støttes tilsynelatende av Apples enkelhet med LG Magna e-Powertrains mindre produksjonskapasitet.

LG er allerede sterkt integrert i Apples forsyningskjede for viktige produkter som iPhone , så de to selskapene er allerede godt kjent med å jobbe med hverandre for produksjonsformål og har en sammenvevd forsyningsvirksomhet.

Fordi LG Group-tilknyttede selskaper inkludert LG Display, LG Chem, LG Energy Solution og LG Innotek allerede er inkludert i Apples forsyningskjede for deler, trenger ikke Apple å bekymre seg for forsyningskjedeproblemer. Disse LG-tilknyttede selskapene er kvalifisert til å garantere produksjonsutbytte og raskere levering av deler som trengs for Apple EV-er.

Følger LG beslutning om å legge ned sin ulønnsomme smarttelefonvirksomhet, sies selskapet å raskt svare på investorenes økende oppfordringer om å produsere resultater fra kjøretøykomponentvirksomheten. LGs utgang fra smarttelefonindustrien forventes å øke marginene, og det kan re-investere de bergede midlene i sine kjøretøykomponentvirksomheter.

Siden LG-merket ikke er så sterkt i den globale elbilindustrien, trenger det en ganske konkurransedyktig referanse for å vise frem sin transformasjonsinnsats. Fra det synspunktet er ikke LGs innsats på Apple EV så ille, og omvendt for Apple.

Den monetære verdien av partnerskapet ville angivelig ikke være betydelig for LG, men ville heller gi fordeler ved å etablere ryktet til LG Magna e-Powertrain som en kontraktsbilprodusent og rettferdiggjøre dannelsen av LG Magna e-Powertrain.

Magna er basert i Canada, men har tidligere sagt at det vil være i stand til å produsere kjøretøy ved et anlegg i USA hvis det blir avtalt om det, noe som kan være en bestemmelse Apple ønsker å inkludere i sitt forslag til avtale.

Hvis avtalen blir oppnådd, vil de to partene i fellesskap etablere de nøyaktige detaljene for produksjonen av Apple-bilen, og en prototype vil tilsynelatende bli ertet tidlig i 2024.

Magna har vært fløt som en potensiell entreprenør for Apples kjøretøy tidligere, men dette ser ut til å være det mest velbegrunnede ryktet rundt en kontraktsprodusent for prosjektet til dags dato.