Apple kan bruke kontraktsprodusenter som Foxconn eller Magna for Apple Car Assembly

Midt i rykter om at Apple jobber med en Apple-merket bil som vil komme ut i løpet av det neste tiåret, Bloomberg Mark Gurman har publisert en artikkel om Apples urolige søken etter en eksisterende bilprodusentpartner for å bygge kjøretøyet, og hvordan selskapets mer tradisjonelle tilnærming til lansering av nye produkter bedre kan fungere i dens favør.

når kom iphone se 2020 ut

Rapporter dukket først opp januar antydet at Apple så på en eksisterende bilprodusent som dens offisielle partner for Apple bil . Flere bilprodusenter skal ha blitt oppsøkt av Apple, bl.a Hyundai og Nissan , men disse samtalene ser ikke ut til å ha blitt til noe, og har bare tjent til å markere en generell motvilje blant bilprodusentene til å utvanne sine egne merker.

Som Apple nylig har lært, inviterer strategien deres med å samarbeide med en eksisterende bilprodusent til problemer knyttet til merkevareimage som teknologigiganten ikke er vant til, hovedsakelig på grunn av sin avhengighet av langsiktige kontraktsprodusenter som mer enn gjerne setter sammen iPhone-ene sine, iPad-er og Mac-maskiner i fabrikkene deres, hvor offentlig vendt merkevarebilde ofte tar en baksete. Ikke slik med etablerte bilprodusenter, bemerker Gurman:

I dette scenariet ville Apple utvikle et autonomt system for kjøretøyet, interiør og utvendig design, og innebygd teknologi, mens den endelige produksjonen overlates til bilprodusenten. En slik avtale vil i hovedsak be et eksisterende bilselskap om å avskaffe merkevaren og bli en kontraktsmontør for en ny rival.

En mangeårig leder hos både Apple og Tesla Inc. sa at dette ville være som Apple ber bitter smarttelefon-rival Samsung Electronics Co. om å produsere iPhone. Apple ønsker å utfordre antakelsene om hvordan en bil fungerer - hvordan setene er laget, hvordan kroppen ser ut, sa personen. En tradisjonell bilprodusent ville være motvillig til å hjelpe en slik potensielt forstyrrende konkurrent, sa personen som ba om å ikke bli identifisert og diskuterte private saker.

Artikkelen fortsetter med å merke seg at Apple høster høy fortjeneste ved å fokusere på produkt og utvikling mens de outsourcer produksjon, som generelt er en virksomhet med lav margin. Dette gjør det igjen mulig for den å unngå å bruke milliarder av dollar på å bygge sine egne fabrikker, for ikke å nevne ansattes lønn og opplæring, sammen med ytterligere forpliktelser.

Derimot kjører bilindustrien på en annen modell som inkluderer bilprodusenter som driver sine egne høyvolumsfabrikker og kontrollerer forsyningskjedene sine med betydelige kostnader – en forretningsmodell som har lavere fortjenestemarginer enn Apple er vant til.

I følge industriinnsidere er dette grunnen til at Apple er mer sannsynlig å gå med en kontraktsprodusent som Foxconn, som har et eksisterende forhold til Cupertino-selskapet. Foxconn er hovedprodusenten av iPhones, og har også nylig avduket et chassis for elektriske kjøretøy og en programvareplattform for å hjelpe bilprodusenter med å bringe modeller til markedet raskere. I følge Gurmans rapport:

En Apple-ansatt involvert i produksjonen sa at Foxconn er vant til å la Apple-ingeniører fortelle det hva de skal gjøre, og at selskapets fabrikker allerede er fylt med Apple-designet utstyr. Personen ba om å ikke bli identifisert og diskuterte sensitive saker.

Kontraktsprodusenten Magna er en annen mulighet. Apple var i samtaler med montøren om å bygge en bil da de begynte å undersøke muligheten for å utvikle et elektrisk kjøretøy for omtrent fem år siden. Gurman bemerker at Magna også er mye mer erfaren i å lage biler, etter å ha satt sammen luksusmodeller for selskaper som BMW, Daimler AG og Jaguar Land Rover.

'Magna er det mest logiske valget,' sa Eric Noble, president for konsulentfirmaet CarLab, i en samtale med Gurman. Noble har jobbet med den 'utrolig gode' kanadiske billeverandøren, og tror at et Apple-Magna-partnerskap ville vise seg å være langt mer stabilt enn et der Apple jobbet med en eksisterende bilprodusent, noe som ville være mer sannsynlig å invitere til maktkamp.

Når det er sagt, en nylig stillingsannonse antyder at Apple kan se sin egen produksjon, bemerker Gurman. Apple søker en 'senior hands on manufacturing engineer' for sin spesialprosjektgruppe, som leder arbeidet med en bil. Den vellykkede kandidaten vil være ansvarlig for å utvikle et team av ingeniører som er fokusert på produksjonsstrategi og forsyningskjeden, og trekker på deres erfaring med å jobbe med aluminium, stål og kompositter, som er nøkkelmaterialer i biler.