GlassBullet
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
swiftaw
- 31. januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. mars 2007
- Texas
- 22. november 2009
GlassBullet
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
Hvor du kan stille den til Driver og bare gå som vanlig automat, eller den er laget slik at du enkelt kan skifte gir som i en manuell
swiftaw
- 31. januar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Jeg vet, men jeg snakker om de som på dette bildet:
Hvor du kan stille den til Driver og bare gå som vanlig automat, eller den er laget slik at du enkelt kan skifte gir som i en manuell Klikk for å utvide...
Ja, de fleste moderne automatgir er sånn. De få gangene jeg har kjørt automat slik har jeg alltid funnet det som en veldig dårlig erstatning for å kjøre manuell.
steve2112
- 20. februar 2009
- Øst for Lyra, nordvest for Pegasus
- 22. november 2009
Det andre alternativet er clutchless manuelle eller halvautomatiske girkasser. Dette er manualer, uten momentomformer. I moderne design styrer bilens datamaskin gir i stedet for føreren med clutch og gir. Selv om de kan virke som automatikk, er de det ikke. Det er bare det at datamaskinen gjør skiftet. F1- og Indy-biler brukte dette oppsettet i årevis før systemene filtrerte ned til gatebiler. De brukes mest av avanserte merker, som Porsche, Audi, Ferrari, osv. VW tilbyr en versjon kalt DSG (Direct Shift Gearbox) på de fleste av modellene deres. Jeg tror Mitsubishi tilbyr det også. Det virker som flere produsenter begynner å tilby denne teknologien.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Jeg vet, men jeg snakker om de som på dette bildet:
Hvor du kan stille den til Driver og bare gå som vanlig automat, eller den er laget slik at du enkelt kan skifte gir som i en manuell Klikk for å utvide...
å de vil være manualer.....
Beklager, men de er ikke i nærheten av den virkelige varen. Skiftingen er fortsatt like slurvet som med en auto og har fortsatt forsinkelsesproblemene. Jeg kjører en manuell som min daglige sjåfør, og jeg har kjørt de bilene som og en evne til å velge utstyr.
Disse 'halvmanualene' er dritt, og du vil oppleve at du aldri bruker dem.
GlassBullet
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
steve2112 sa: Det er egentlig to versjoner av dette. Som andre har sagt, tilbyr mange automater et alternativ for dette, enten gjennom konsollen, eller skifterpadler på rattet/søylen. Effektiviteten til disse varierer mye. Noen biler vil fortsatt skifte av seg selv, uavhengig av førerens innspill, mens andre vil holde girene. Disse er fortsatt ekte automater, men med momentomformere og ingen clutch.Vil dette (det jeg snakker om) være den første av disse eller den andre? Jeg antar det første. Hvis ja, girer den ikke på samme måte som en full auto gjør, bare at den gjør det når sjåføren ber den om det (for det meste)?
Det andre alternativet er clutchless manuelle eller halvautomatiske girkasser. Dette er manualer, uten momentomformer. I moderne design styrer bilens datamaskin gir i stedet for føreren med clutch og gir. Selv om de kan virke som automatikk, er de det ikke. Det er bare det at datamaskinen gjør skiftet. F1- og Indy-biler brukte dette oppsettet i årevis før systemene filtrerte ned til gatebiler. De brukes mest av avanserte merker, som Porsche, Audi, Ferrari, osv. VW tilbyr en versjon kalt DSG (Direct Shift Gearbox) på de fleste av modellene deres. Jeg tror Mitsubishi tilbyr det også. Det ser ut til at flere produsenter begynner å tilby denne teknologien. Klikk for å utvide...
Rodimus Prime sa: oh, de vil være manualer.....Jeg sier ikke at du tar feil, men du må innrømme at det er litt partisk siden du kjører en manuell selv. Og jeg har ikke tenkt å bruke dette hele tiden, men jeg tenkte at det kunne være morsomt å kunne bruke det. For meg i hvert fall. D
Beklager, men de er ikke i nærheten av den virkelige varen. Skiftingen er fortsatt like slurvet som med en auto og har fortsatt forsinkelsesproblemene. Jeg kjører en manuell som min daglige sjåfør, og jeg har kjørt de bilene som og en evne til å velge utstyr.
Disse 'halvmanualene' er dritt, og du vil oppleve at du aldri bruker dem. Klikk for å utvide...
djellison
- 2. februar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
Noen Audi-, VW- og Seat-er tilbyr DSG-girkassen. Det er en manuell, men med to clutcher, den ene gjør 1-3-5, den andre 2-4-6. Du kan ha den helt automatisk, eller - slå den til siden og gire opp og ned veldig raskt, langt bedre enn en vanlig automat med +/-. Jeg har funnet ut at biler med velger er mer som en forslagsboks i stedet for en direkte kommando til girkassen. Denne DSG-boksen - du har ansvaret med mindre du ber den om å gjøre noe dumt.
Prøvde en manual for å sammenligne - og DSG var bare fantastisk i sammenligning.
steve2112
- 20. februar 2009
- Øst for Lyra, nordvest for Pegasus
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Ville dette (det jeg snakker om) være den første av disse eller den andre? Jeg antar det første. Hvis ja, girer den ikke på samme måte som en full auto gjør, bare at den gjør det når sjåføren ber den om det (for det meste)? Klikk for å utvide...
Mest sannsynlig vil det være en såkalt 'manumatisk', som er den første typen (En automat med muligheter for å skifte manuelt). Jeg ville ikke forvente at manumaticen i for eksempel en Camry skulle være like manuell som den i en sportsbil. Som jeg sa, den ekte clutchless manualen er fortsatt ganske sjelden utenfor high-end-modellene. Av modellene som bruker denne metoden er VW rapportert å ha en meget god versjon. Jeg tror Mitsu tilbyr et slikt alternativ på Evo og et par andre modeller.
Jeg er litt partisk mot manualer, men jeg ville ikke hatt noe imot å prøve ut en av de clutchless manualene. Den gamle kroppen min gjør vondt når jeg må skifte mye nå.
Edit: Her er et par lenker for å forklare ting, sammen med en liste over navn på systemet etter produsent.
Manuell: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Halvautomatisk: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TIL
acurafan
- 16. september 2008
- 22. november 2009
du vil ha en ekte semi-manual - skaff deg en bil m/DSG girkasse. ellers, vent noen år og skaff deg en manuell bil. den gamle mitsuen du ser på har ikke DSG.
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. mars 2007
- Texas
- 22. november 2009
djellison sa: Vel - vi henter en Seat Leon med DSG-girkasse på tirsdag.
Noen Audi-, VW- og Seat-er tilbyr DSG-girkassen. Det er en manuell, men med to clutcher, den ene gjør 1-3-5, den andre 2-4-6. Du kan ha den helt automatisk, eller - slå den til siden og gire opp og ned veldig raskt, langt bedre enn en vanlig automat med +/-. Jeg har funnet ut at biler med velger er mer som en forslagsboks i stedet for en direkte kommando til girkassen. Denne DSG-boksen - du har ansvaret med mindre du ber den om å gjøre noe dumt.
Prøvde en manual for å sammenligne - og DSG var bare fantastisk i sammenligning. Klikk for å utvide...
Sånn er min...
Den vil skifte av seg selv hvis jeg skyver redline for lenge, eller bremser utover girets grenser.
GlassBullet
Original plakat- 7. juli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
r.j.s sa: Min 2005.5 Jetta har det. Klikk for å utvide...
Hvordan liker du å ha den i bilen? Bruker du meg ofte? OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Jeg sier ikke at du tar feil, men du må innrømme at det er litt partisk siden du kjører en manual selv. Og jeg har ikke tenkt å bruke dette hele tiden, men jeg tenkte at det kunne være morsomt å kunne bruke det. For meg i hvert fall. Klikk for å utvide...
Jeg støtter ham på dette. Jeg eide en bil med en sånn halvautomat, nå eier jeg en skikkelig manuell girkasse. Det er ingen sammenligning mellom de to. Semi-autoene er absolutt dritt og erstatter ikke en skikkelig manuell girkasse. Jeg brukte sjelden halvautomatisk modus, den var bare kjedelig, kjedelig og hadde skifteforsinkelsen som enhver automat har.
Rt & Dzine
- 8. oktober 2008
- 22. november 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. mars 2007
- Texas
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Hvordan liker du å ha den i bilen? Bruker du meg ofte? Klikk for å utvide...
Jeg liker det, det kommer godt med på vei hjem fra jobb. Jeg må flette inn på motorveien, og sammenslåing av trafikk kan gå ganske sakte. Jeg kan la den stå på tredjeplass, slå sammen og dra umiddelbart inn i venstre kjørefelt og hoppe 20 mph til fartsgrensen.
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet sa: Jeg sier ikke at du tar feil, men du må innrømme at det er litt partisk siden du kjører en manual selv. Og jeg har ikke tenkt å bruke dette hele tiden, men jeg tenkte at det kunne være morsomt å kunne bruke det. For meg i hvert fall. Klikk for å utvide...
Nei å ikke være partisk, men å fortelle sannheten. Den manuelle modusen tilfører egentlig ingenting og jack for 'morofaktoren'
Ja, jeg kjører en manuell og mesteparten av tiden bruker jeg den for bare å skifte og ikke for morofaktoren. Men når jeg vil ha morofaktoren er det veldig hyggelig. 'Halvmanuell'-modus på auto gir ingenting til morofaktoren og forbedrer på det meste bare litt giringsforsinkelsen for nedgiring. R
RaceTripper
- 29. mai 2007
- 22. november 2009
yg17 sa: Jeg støtter ham på dette. Jeg eide en bil med en sånn halvautomat, nå eier jeg en skikkelig manuell girkasse. Det er ingen sammenligning mellom de to. Semi-autoene er absolutt dritt og erstatter ikke en skikkelig manuell girkasse. Jeg brukte sjelden halvautomatisk modus, den var bare kjedelig, kjedelig og hadde skifteforsinkelsen som enhver automat har. Klikk for å utvide...
Jeg har hatt tre typer. En helautomatisk girkasse med manuelt valg av gir (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekvensiell girkasse (det dere alle kaller en halvautomat) på en 2005 M3 (SMG II), og jeg har for tiden en vanlig 6-trinns manuell girkasse. . Jeg har også kjørt dem alle på bane for helger med høy ytelseskjøring (hvor jeg løper i den avanserte gruppen). Når det gjelder ytelse, regjerer sekvensiell girkasse. Det er ikke engang i nærheten. Momentomformerautomatikken (Steptronic) er verst. Nå er det et nytt spill i byen, doble clutch girkasser (f.eks. DSG fra Volkswagen, DCG på den nye BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det også, i likhet med flere andre. 'Auto'-alternativet på nye Porsche 911 er også nå en dobbelclutch girkasse. Dobbelclutch girkasser yter enda bedre enn sekvensielle: silkemyke giringer målt i tosifrede ms. med null akselerasjonsforsinkelse. I dag bruker de fleste sportsbil- og racingserier med åpent hjul på høyt nivå sekvensielle girkasser eller en variant av en dobbelclutch-girkasse.
Så for best ytelse er rekkefølgen
1. girkasse med dobbel clutch (direkte koplet)
2. Sekvensiell girkasse (direktekoblet)
3. manuell girkasse (direktekoblet)
4. dreiemomentkonverterende automatisk girkasse (væskekoblet)
Jeg kjører en 6-trinns manuell nå (MINI John Cooper Works) og teknikken min er helt fin (dvs. jeg kan gire ned med hæl og tå over alt), men gitt et valg foretrekker jeg mye en sekvensiell/dobbeltclutch girkasse. Hvis jeg ikke trenger å trykke på en clutchpedal, er det helt greit for meg fordi jeg kan fokusere mer på andre teknikker: bremsing, gass, race-line, styring osv.
Det er mange 'manuelle' snobber der ute, men det er alt det er. Det er ingen teknisk grunn til å foretrekke en manual av en nyere type direktekoblet girkasse. OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
RaceTripper sa: Jeg har hatt tre typer. En helautomatisk girkasse med manuelt valg av gir (Steptronic på en BMW 2002 530i), en sekvensiell girkasse (det dere alle kaller en halvautomat) på en 2005 M3 (SMG II), og jeg har for tiden en vanlig 6-trinns manuell girkasse. . Jeg har også kjørt dem alle på bane for helger med høy ytelseskjøring (hvor jeg løper i den avanserte gruppen). Når det gjelder ytelse, regjerer sekvensiell girkasse. Det er ikke engang i nærheten. Momentomformerautomatikken (Steptronic) er verst. Nå er det et nytt spill i byen, doble clutch girkasser (f.eks. DSG fra Volkswagen, DCG på den nye BMW M3). Mitsu Lancer Evo X har det også, i likhet med flere andre. 'Auto'-alternativet på nye Porsche 911 er også nå en dobbelclutch girkasse. Dobbelclutch girkasser yter enda bedre enn sekvensielle: silkemyke giringer målt i tosifrede ms. med null akselerasjonsforsinkelse. I dag bruker de fleste sportsbil- og racingserier med åpent hjul på høyt nivå sekvensielle girkasser eller en variant av en dobbelclutch-girkasse.
Så for best ytelse er rekkefølgen
1. girkasse med dobbel clutch (direkte koplet)
2. Sekvensiell girkasse (direktekoblet)
3. manuell girkasse (direktekoblet)
4. dreiemomentkonverterende automatisk girkasse (væskekoblet)
Jeg kjører en 6-trinns manuell nå (MINI John Cooper Works) og teknikken min er helt fin (dvs. jeg kan gire ned med hæl og tå over alt), men gitt et valg foretrekker jeg mye en sekvensiell/dobbeltclutch girkasse. Hvis jeg ikke trenger å trykke på en clutchpedal, er det helt greit for meg fordi jeg kan fokusere mer på andre teknikker: bremsing, gass, race-line, styring osv.
Det er mange 'manuelle' snobber der ute, men det er alt det er. Det er ingen teknisk grunn til å foretrekke en manual av en nyere type direktekoblet girkasse. Klikk for å utvide...
Da jeg kjøpte min GTI testkjørte jeg en DSG en, og den var den desidert beste automaten jeg har kjørt (og ja, jeg anser fortsatt en DSG som en automat. Hvis den kan skifte gir for meg automatisk, er det en automat ) men jeg synes fortsatt ikke den har morofaktoren til en ekte manuell girkasse. Jeg har en manuell GTI og elsker den, men hvis jeg mistet ett av bena eller armene mine og måtte kjøpe en automat, ville jeg valgt en DSG. D
djellison
- 2. februar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
yg17 sa: og hadde skifteforsinkelsen som enhver automat har. Klikk for å utvide...
Hvis du ikke har brukt en DSG-boks, vil DSG-girkasser skifte raskere enn du noen gang kunne gjøre det manuelt uten å mase det hardt.
Jeg prøvde nøyaktig samme bil - en med DSG, en manuell. Og jeg er et bensinhode, jeg liker å skifte gir, men jeg foretrakk DSG massivt. OG
yg17
- 1. august 2004
- St. Louis, MO
- 22. november 2009
djellison sa: Du har ikke brukt en DSG-boks, da vil DSG-girkasser skifte raskere enn du noen gang kunne gjøre det manuelt uten å mase det hardt.
Jeg prøvde nøyaktig samme bil - en med DSG, en manuell. Og jeg er et bensinhode, jeg liker å skifte gir, men jeg foretrakk DSG massivt. Klikk for å utvide...
Du må ikke ha lest innlegget mitt over ditt
Jeg har kjørt en DSG og ja, den er raskere enn et menneske i en manual. Fortsatt ikke like morsomt selv om IMO.
Jason Beck
- 19. oktober 2009
- Cedar City, Utah
- 22. november 2009
Xavier
Bidragsyter
- 23. april 2006
- Columbus
- 22. november 2009
harperjones99
- 3. november 2009
- 22. november 2009
Solbakt
- 19. mai 2002
- 22. november 2009
harperjones99 sa: Gimmick...det har egentlig ingen praktisk hensikt siden moderne automatgir er veldig effektive. Legger til unødvendige komplikasjoner til overføringen og koster mer å fikse når den går i stykker. Klikk for å utvide...
Jepp, spør noen få med dem hvor ofte de bruker det.
Sannsynligvis ikke for ofte, foruten guttegateracere med paddle shifter-oppgraderinger.
En manual er ofte mye billigere å kjøpe. Avhengig av produsenten og de 'påkrevde' alternativene for en automatisk oppgradering og den halvautomatiske oppgraderingen vil du sannsynligvis spare tusen(er). Med mindre du kjøper brukt og holder de tidligere eierne med den første smerten ved oppgraderingen.
Populære Innlegg