Uber introduserte nylig et par nye funksjoner i sin driverfokuserte Partner app , ment å løse noen problemer som selskapets sjåfører har med tjenesten, nemlig destinasjonsforespørsler og ventegebyrer (via The Verge ). Selskapet sier at oppdateringene er rettet mot å fjerne noen av plagene med å kjøre for Uber, og mindre om å adressere pågående rettssaker generert av motstanderne.
En av de største nye funksjonene er en måte for sjåfører å spesifisere en rute de kan hente og slippe av syklister på. På denne måten, hvis en sjåfør allerede forlater huset med en plassering i tankene, eller går hjem, vil Uber-appen filtrere ut alle ryttere som ikke er på den tiltenkte ruten. Dette tillegget har blitt testet i San Francisco en stund, men begynner å se en bredere utrulling i dag.
Bilder via The Verge
Selskapet lar også sjåfører på en enklere måte avslutte eller pause forespørslene om å hente ryttere. I 'gjeldende turer'-delen av appen vil sjåførene kunne slå en glidebryter til å 'gå offline', slik at de kan forhindre innkommende forespørsler før deres nåværende tur avsluttes. Uber håper at de vil la sjåførene avslutte øktene før en rytter kommer med bilen sin, og potensielt gir dem en dårlig vurdering når hentingen avvises.
Oppdateringen støtter også lanseringen av Ubers gebyrsystem som belaster syklister for å få en sjåfør til å vente lenger enn to minutter på et hentested. I følge Uber, 'I byene der vi har testet dette, har vi sett at det er mer sannsynlig at ryttere er raske.' En utvidelse av det merkede debetkortet deres – ment å hjelpe sjåfører med å motta betalinger raskere og bedre håndtere økonomien deres – rulles også ut samtidig med den nye oppdateringen.
Kanskje mest interessant for de som er interessert i å kjøre for Uber, tilbyr selskapet rabatterte turer til alle sine sjåfører. De som gjennomfører 10 turer i løpet av en uke vil få 15 prosent rabatt på en UberX-tur, og hvis de kan gjennomføre 20 turer på en uke, vil selskapet slå av 50 prosent fra én UberBLACK-tur.
Uber har møtt inngripende konkurranse gjennom årene fra lignende selskap som Lyft, og har holdt seg over vannet i møte med flere gruppesøksmål mot selskapet. Senest, a forlik ble oppnådd i to tilfeller, hvor det ble bestemt at Uber-sjåfører skulle forbli «uavhengige kontraktører» og ikke «ansatte». Uber måtte fortsatt betale 84 millioner dollar til ca 385 000 sjåfører representert i sakene.
Ser frem til, har Uber til og med annonsert inntreden i det selvkjørende billøpet som skjer i bransjen. Med testing på gatene i Pittsburgh til å begynne med, har selskapet som mål å til slutt tilpasse teknologien for å eliminere behovet for sjåfører fra tjenesten fullstendig. Gitt statusen til selvkjørende biler i feltet, er Ubers fremtidige mål utvilsomt et stykke unna å bli implementert.
Populære Innlegg