Mens CarPlay har blitt veldig vanlig i biler i løpet av de siste årene, er de fleste produsenter fortsatt avhengige av en kablet implementering som krever at brukeren kobler sin iPhone til ved hjelp av en Lightning-kabel koblet til en av kjøretøyets USB-porter.
Den første og eneste bilprodusenten til ta i bruk trådløs CarPlay så langt er BMW (inkludert MINI-merket), selv om Mercedes nylig annonserte trådløs CarPlay som kommer senere i år. På ettermarkedsfronten tilbyr Alpine én løsning som støtter funksjonen, mens Pioneer har har nettopp annonsert noen få modeller av sitt eget.
En vanlig begrunnelse for den trege adopsjonen av trådløs CarPlay har vært at bilen er et enkelt sted å lade telefonen, så det lønner seg å koble den til bilen for å fylle på batteriet mens du kjører. Men med Apples nyeste iPhones som støtter trådløs Qi-lading og flere bilprodusenter begynner å inkludere Qi-ladeputer som alternativer på kjøretøyene sine, tenkte vi at det ville være verdt å ta en titt på hvordan et slikt oppsett fungerer i den virkelige verden.
BMWs fabrikk i Spartanburg
BMW inviterte meg nylig ned for en omvisning i Plant Spartanburg i South Carolina, som er BMWs største anlegg i verden og produserer 1400 kjøretøy per dag fra linjene X3, X4, X5 og X6. Jeg fikk også være med på Performance Center-leveringsprogram på BMW Performance Center, et program som vanligvis er tilgjengelig for alle som kjøper en ny BMW og velger å hente den på fabrikken.
hvordan ser iphone 7 ut
Offroadkurs på BMW Performance Center
I løpet av programmet introduserte en instruktør meg for mulighetene til noen av selskapets biler, inkludert dynamisk stabilitetskontroll på glideputen, ABS-håndtering i panikkbremsingssituasjoner og generell kjøretøyhåndtering på en veibane. En oppfølgende offroadopplevelse i en X3 tilbød en smak av høyvannskjøring, klatring, nedstigning, moguler og mer. Etter det ble jeg orientert om en 2018 X3 M40i og ble sendt avgårde på min egen tid for å teste ut egenskapene, med fokus på CarPlay-integrasjonen med BMWs iDrive infotainmentsystem.
2018 BMW X3 M40i
Når det gjelder CarPlay, er det en ganske standardopplevelse, ettersom Apple først og fremst kontrollerer hvordan funksjonen fungerer. På X3 krever CarPlay Premium- eller Executive-nivået med en widescreen 10,3-tommers skjerm som også støtter innebygd navigasjon (standard midtskjerm er 6,5 tommer), CarPlay-grensesnittet tar opp de venstre to tredjedeler av skjermen mens en delt skjerm funksjonen lar deg vise en av en rekke widgets som gjeldende lydvalg, kjøretøyinformasjon eller andre alternativer på høyre side av skjermen.
Senterdisplay med CarPlay i delt skjerm
Trådløs CarPlay
Der BMWs CarPlay-implementering skiller seg fra nesten alle andre produsenter, er at den er helt trådløs. Faktisk støttes kablet CarPlay ikke engang i BMW-er, så oppsettet er bare litt mer komplisert enn du kanskje er vant til, men sammenkoblingsprosessen for å få ting i gang er fortsatt ganske enkel.
Apple Mouse høyreklikk fungerer ikke
Paring for trådløs CarPlay skjer over Bluetooth for enkel innledende dataoverføring, men selve CarPlay-kommunikasjonen skjer over Wi-Fi for en stabil tilkobling med høyere båndbredde. Det er bemerkelsesverdig praktisk å bare hoppe inn i bilen og få CarPlay til å dukke opp på skjermen uten å måtte ta telefonen opp av lommen.
CarPlay-paring over Bluetooth
En ulempe med den trådløse CarPlay-implementeringen i BMW er at det er vanskeligere for gjester å bruke telefonene sine med systemet. Hvis du er i bilen hver dag, er det en liten ulempe å bruke et minutt på å gå gjennom sammenkoblingsprosessen første gang du setter den opp. Men for en gjest som kanskje bare er i kjøretøyet én gang, enten som sjåfør eller passasjer, må du gå gjennom denne sammenkoblingsprosessen for å legge til telefonen hans eller hennes i kjøretøyet i stedet for bare å koble til iPhone og gi CarPlay-tillatelse.
Trådløs lading og hotspot
Hvis du skal på en lengre kjøretur, kan det være lurt å lade telefonen mens du er i bilen, og det betyr normalt å koble til en Lightning-kabel. Det er nok et tilbehør å huske på, et brøkdel av et sekund med finurlighet når du kobler til kabelen, og så draperer selve kabelen over dashbordet eller midtkonsollen mens du kjører. Noen kjøretøy tilbyr en ryddigere løsning der du kan oppbevare telefonen mens den er koblet til, for eksempel i midtkonsollen, men det tar også noen få ekstra skritt.
Med 0 trådløs lading og Wi-Fi hotspot-alternativet på X3, har du en praktisk trådløs ladepute plassert rett foran på midtkonsollen. Du kan bare kaste telefonen ned på den, og den begynner å lade mens trådløs CarPlay dukker opp på skjermen. Et lite statuslys nær forkanten av ladeputen lyser blått under lading og rødt hvis ting ikke er helt som det skal som at justeringen er av.
iPhone X på Qi ladepute med statuslys i forkant
I praksis opplevde jeg at ladeflaten var ganske tilgivende med tanke på plassering, og bare én gang havnet jeg i en situasjon med rødt lys med feil enhetsjustering. Ladeflaten er ganske stor, med til og med en iPhone i Plus-størrelse i et Apple-deksel med plass til overs.
Selv iPhones i plussstørrelser passer komfortabelt
Ladehastigheter lar imidlertid litt å være ønsket, da jeg vanligvis fant at ladeputen bare kunne opprettholde eller øke batterinivået litt under bruk. For eksempel, i løpet av en 90-minutters kjøretur mens jeg brukte Apple Maps via CarPlay, var den trådløse laderen i X3 bare i stand til å øke iPhone X-batteriet mitt fra 46 prosent til 54 prosent. Å ta seg tid til å sikre optimal justering av telefonen med ladeputen kan gi litt bedre resultater, men hvis du leter etter en hurtiglading er ikke dette veien å gå. Likevel er det bedre enn å la telefonen kjøre ned på en lang biltur mens du bruker den til kart, musikk og mer.
Kjøretøyet vil også varsle deg hvis du er i ferd med å la telefonen ligge i bilen på ladeputen, høre en klokke og dukker opp en advarsel på dashbordet når du går ut av bilen hvis en enhet fortsatt er på laderen. Det er fint å ha en påminnelse, men jeg syntes det høres litt for ofte ut, rett og slett fordi det tar et sekund for laderen å gjenkjenne at telefonen er fjernet. Så hvis du er som meg og det siste du gjør før du åpner døren er å ta telefonen din, vil du fortsatt få en advarsel av og til fordi bilen ikke har skjønt at telefonen allerede er tatt opp.
Det er en annen finurlighet som stammer fra det trådløse CarPlay-oppsettet som er relatert til bruken av Wi-Fi for å opprette forbindelsen. Når du bruker trådløs CarPlay, kan du ikke også koble telefonen til bilens Wi-Fi-hotspot, siden telefonens Wi-Fi-tilkobling allerede er i bruk. Hvis du prøver å koble til hotspot, vil iPhone be deg om at du må koble fra CarPlay.
Det er ikke en stor avtale, siden Wi-Fi-hotspots for kjøretøy er mest nyttige for enheter som ikke har sin egen mobiltilgang. Faktisk kan du til og med ha bilen din som en separat linje på samme konto som telefonen din, i så fall kommer all data sannsynligvis fra samme bøtte uansett om du bruker en direkte mobilforbindelse på telefonen eller ruting gjennom Wi-Fi-hotspot.
BMWs Wi-Fi-hotspot-tjeneste leveres av AT&T, og X3 kommer med en gratis prøveversjon som varer i tre måneder eller 3 GB, avhengig av hva som kommer først. Etter det må du abonnere enten på frittstående basis eller ved å legge det til som en linje til en eksisterende konto.
CarPlay-abonnementspriser
BMW har skapt en del kontroverser med det nylige skiftet i prismodell for CarPlay-støtte. Opprinnelig var CarPlay et frittstående alternativ på 0 på BMW-kjøretøyer, men med 2019-modellen går BMW over til en abonnementsmodell. I stedet for en egen forhåndsavgift for alternativer, er CarPlay-støtte inkludert i alle pakkene som støtter navigasjon, men bare for ett år. Etter det må du registrere deg for et abonnement til per år.
Kontroversen sentrerer seg ikke overraskende rundt dette skiftet til en abonnementsmodell, som på overflaten ser ut til å gi liten mening med tanke på at det ikke er noen løpende kostnader for BMW forbundet med funksjonen. Når maskinvarestøtten for CarPlay er inkludert i kjøretøyet, fungerer den bare, noe som antyder at en forhåndsavgift bør være den åpenbare måten å ta betalt for CarPlay.
Apple iphone 11 pro max detaljer
Som BMW forteller meg, tilbyr imidlertid abonnementsmodellen eierne mer fleksibilitet ettersom teknologien utvikler seg raskt. For det første, mange mennesker som eier eller leaser biler beholder dem bare i noen få år, så abonnementsmodellen ender opp med å være billigere enn en forhåndsavgift på 0 for disse brukerne, spesielt med det første året gratis.
Å inkludere CarPlay-støtte i alle BMW-er med navigasjon gjør det også enklere for eiere å legge til tjenesten i fremtiden hvis de bestemmer seg for at de vil ha CarPlay eller hvis kjøretøyet skifter eier. En enkel programvareopplåsing vil aktivere CarPlay når et abonnement er kjøpt, noe som til og med vil være mulig rett fra ConnectedDrive Store rett i bilen.
Nå er jeg kanskje i mindretall av bileiere, men jeg har en tendens til å beholde kjøretøyene mine i ti år eller mer, noe som ville gjøre overgangen til en abonnementsmodell til en dårlig avtale for meg, så det ville vært fint om BMW tilbyr alternativet av en fast avgift eller et abonnement.
Enda bedre ville vært hvis CarPlay ganske enkelt var en del av navigasjonspakken uten ekstra kostnader i det hele tatt. Det ville bety at ikke-CarPlay-brukere ville betale for en medfølgende funksjon de ikke vil bruke, men på et tidspunkt er det verdt å holde ting enkelt og bare gruppere det hele i én pakke. Den inkrementelle kostnaden for å støtte CarPlay for produsenter må være relativt liten, siden den er tilgjengelig selv i ganske lavprisbiler på dette tidspunktet, selv om BMWs trådløse CarPlay-implementering sannsynligvis koster dem litt mer.
iDrive
BMWs iDrive-system har eksistert i over 15 år og er for tiden på versjon 6. Gjennom årene er det generelt sett på som å ha blitt et av de mest intuitive og flotteste infotainmentsystemene tilgjengelig fra bilprodusenter, noe som er en velkommen kontrast i en felt hvor mange produsenter gjør en svært dårlig jobb.
iDrive-systemet tilbyr tre hovedmåter for grensesnitt med systemet, inkludert den store berøringsskjermen (et nylig tillegg for BMW), en Nuance-basert stemmeassistent og den ikoniske iDrive-kontrollknappen innen rekkevidde ved siden av girspaken på midtkonsollen.
hvordan endre ikonene dine på iphone
iDrive-kontrollknapp ved siden av girspaken
Det er faktisk til og med en fjerde måte å utføre enkelte funksjoner på, og det er Gesture Control som lar deg vifte med hånden nær dashbordet for å gjøre ting som å skru opp eller ned volumet og godta eller avslå telefonsamtaler, men det er ganske gimmicky når du har knapper for disse funksjonene rett ved fingertuppene på rattet. Med 360º kameravisning rundt bilen, kan du til og med bruke knipebevegelser for å panorere rundt kjøretøyet, men igjen, den virkelige nytten her er ganske minimal.
360º visninger
BMWs stemmeassistent fungerer ganske bra, og både BMWs assistent og Siri blir påkalt ved hjelp av samme knapp på rattet – et raskt trykk aktiverer BMW-assistenten, mens du holder inne knappen henter Siri opp.
Assistent/Siri-knapp nederst til høyre i klyngen på høyre side
iDrive-kontrollknappen er en praktisk og kraftig kontrollmekanisme som muliggjør et bredt utvalg av innganger innen rekkevidde. Selve knotten dreies som en skive for å bla gjennom alternativer (inkludert gjennom ulike interaktive knapper i CarPlay), og ved å trykke knotten ned registreres valget ditt. Knotten kan også vippes forover, bakover og fra side til side for raskt å navigere gjennom de ulike menyhierarkiene.
Tekstinntasting overlater ikke overraskende litt å være ønsket, da hver bokstav må velges fra et roterende display, men også her har BMW forenklet ting ved å gjøre overflaten på knotten berøringsfølsom slik at du raskt kan tegne ønsket bokstav med fingeren. Uansett er tekstinntasting treg og klumpete, så du vil definitivt bruke taleinndata hvis mulig.
Tekstinntasting ved å tegne på toppen av kontrollerknappen
Rundt knappen er en serie knapper for media, kommunikasjon, meny, kart, alternativer og en tilbakeknapp. De vil raskt ta deg rett til de tilsvarende populære funksjonene, og de integreres til og med intelligent med CarPlay, slik at hvis du for eksempel har brukt Apple Maps i CarPlay, kan du trykke på Kart-knappen for å ta deg dit. Men hvis du har brukt den innebygde navigasjonen, vil knappen dukke opp den funksjonen.
Hovedskjermen iDrive 6 består av en serie på seks kort som tilbyr funksjoner som media/radio, kommunikasjon, navigasjon, kjøretøydata, varsler og Connected Drive-apptjenester som vær, nyheter, Yelp og mer. Kortene kan omorganiseres etter ønske.
hvordan endre appikoner med snarveier
iDrive hovedskjerm
Navigasjon fungerer ganske bra, med trafikkstøtte og flere forskjellige visningsmuligheter. Hvis du vil dedikere hele 10,3-tommers skjermen til navigasjon, kan du gjøre det, og du vil se en vid panoramautsikt over ruten foran deg.
iDrive-navigasjon i widescreen-modus
Premium-nivået og høyere inkluderer en heads-up-skjerm som projiserer kjøretøyets hastighet og gjeldende fartsgrense på frontruten i den nedre delen av synsfeltet. Den kan også dukke opp lydalternativer når du bytter stasjon eller kilde fra rattet, slik at du ikke trenger å ta øynene vekk fra veien. Til slutt vil den også vise kommende svinger ved bruk av det innebygde navigasjonssystemet, og det er en viktig grunn til at du kanskje vil bruke BMWs navigasjonssystem fremfor CarPlay.
Heads-up-display med hastighet og navigasjon
Avslutning
BMW tilbyr allerede et solid infotainmentsystem i form av iDrive, men CarPlay gir et annet alternativ for de brukerne som er innebygd i Apple-økosystemet. Med trådløs CarPlay og Qi-ladestøtte innebygd i kjøretøyet er alt nesten sømløst, og det er vanskelig å overdrive bekvemmeligheten av å ha CarPlay til å fungere hver gang du går inn i bilen. Å måtte koble til en kabel virker ikke som en stor hindring, men det er en ting til å tenke på og noen ekstra sekunder med fomling når du bare prøver å komme dit du skal.
All denne bekvemmeligheten kommer imidlertid ikke billig. BMW-er er ikke entry-level kjøretøyer til å begynne med, og da må du legge til i det minste Premium-nivået for å få den store skjermen med navigasjonsmuligheter for å få CarPlay. På 2018-modeller er CarPlay-støtten ytterligere 0 på toppen av det. Fra og med 2019 er det ingen ekstra kostnad for det første året, men så står du fast med å betale for et årlig abonnement for å få tilgang til en maskinvarefunksjon, noe som er uheldig.
Hvis du vil ha trådløs lading, er det ytterligere en forhåndsavgift på 0, som også gir deg et praktisk hotspot for å la barna surfe på Internett på iPad-ene sine i baksetet, men husk at etter tre måneder vil det også innebære en annen månedlig avgift til AT&T .
Likevel, hvis du ikke har noe imot å åpne opp lommeboken, er kombinasjonen av trådløs CarPlay og Qi-lading utvilsomt nyttig, og vi håper det kommer til andre bilmerker og siler ned til billigere modeller og pakker over tid.
Relatert oppsummering: CarPlay
Populære Innlegg