macaddict23
Original plakat- 20. juni 2006
- MacVille, USA
- 20. desember 2009
Bør jeg prøve å starte på nytt, men denne gangen la den gode bilen gå på tomgang i 10+ minutter?
Eller trenger jeg et nytt batteri?
Takk for hjelpen!
mkrishnan
Moderator emeritus
- 9. januar 2004
- Grand Rapids, MI, USA
- 20. desember 2009
Og hva mener du med 'PÅ'-posisjon -- mener du at bilen gikk i to timer, at den var i tilbehør (bilen gikk ikke, men batteridrevet radio og lys og så videre), eller at den var i tenningsposisjonen (der starteren prøver å starte motoren... men jeg kan ikke forestille meg at du holdt den i den posisjonen i to timer)?
CorvusCamenarum
- 16. desember 2004
- Birmingham, AL
- 20. desember 2009
Start levende bil.
Start død bil.
Fjern kablene i omvendt rekkefølge som ovenfor. Prøv å ikke la endene av kablene berøre hverandre, da slemme ting kan skje.
Ta en hoppet bil og kjør rundt i en halvtime eller så.
eawmp1
- 19. februar 2008
- FL
- 20. desember 2009
-aggie-
- 19. juni 2009
- Hvor kaniner er velkomne.
- 20. desember 2009
mkrishnan sa: Vent, jeg er forvirret... hvorfor ville du skru av den 'gode' bilen før du prøvde å starte den 'dårlige' bilen?
Og hva mener du med 'PÅ'-posisjon -- mener du at bilen gikk i to timer, at den var i tilbehør (bilen gikk ikke, men batteridrevet radio og lys og så videre), eller at den var i tenningsposisjonen (der starteren prøver å starte motoren... men jeg kan ikke forestille meg at du holdt den i den posisjonen i to timer)?
Det er faktisk tryggere for den 'gode' bilen å hoppe på den måten (slå av den gode bilen), men jeg har erfaringsmessig funnet ut at den vanligvis ikke får ladet batteriet nok til å hjelpe bilen til å starte.
Jeg tror han lot den stå i 'på'-posisjon, rett før 'start', noe som betyr at a/c-viften hans kunne gå og alt annet. Vanskelig å tro at noen ville gjøre det ved et uhell.
Uansett, OP, gjør som den andre plakaten sa og hopp på bilen mens den gode bilen kjører. Jeg vil tro at batteriet ditt er bra og trenger bare en lading.
macaddict23
Original plakat- 20. juni 2006
- MacVille, USA
- 20. desember 2009
DewGuy 1999
- 25. januar 2009
- 20. desember 2009
Jeg pleide også å ha en '85 Ford Escort som vanligvis ikke kunne hoppes av en annen bil. En vrakbilsjåfør, som var i stand til å hoppe over den med vrakbilen sin, fortalte meg at det var fordi Escorten brukte et batteri med høy strømstyrke og de fleste andre biler ikke hadde kraft til å hoppe over den. G
gitargoddsjm
- 25. februar 2008
- MA
- 20. desember 2009
Ttownbeast
- 10. mai 2009
- 20. desember 2009
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 20. desember 2009
Jeg har lært at dette kastet flere startstarter fra biler med helt tomme batterier. La bilen min dø en gang prøvde å hoppe med de elendige kablene mine fra en venns bil og fungerte ikke og ladet sakte. Vi dro ut de fine kablene hans og koblet dem til, og du hørte at motoren hans måtte takle trekningen for å lade balltre. Det tok fortsatt omtrent 10 minutter før batteriet mitt i bilen min kunne starte ved hjelp av lastebilen hans som gikk.
Det samme skjedde da jeg var i gang med en lastebil. Han hadde dårlige kabler og vi fikk den ikke til å snu. Jeg trakk ut de fine kablene mine og brukte ca 5 min på å få balltre med nok juice til å snu bilen ved hjelp av bilen min. T
Ttownbeast
- 10. mai 2009
- 20. desember 2009
Rodimus Prime sa: Sjansen er stor for at startkablene du brukte var dritt og ikke hadde tykk nok tykkelse. Dette betyr at det lader det andre batteriet mye saktere og mindre ampere kan trekkes fra bilen som gir kraften til tjuvstarten.
Jeg har lært at dette kastet flere startstarter fra biler med helt tomme batterier. La bilen min dø en gang prøvde å hoppe med de elendige kablene mine fra en venns bil og fungerte ikke og ladet sakte. Vi dro ut de fine kablene hans og koblet dem til, og du hørte at motoren hans måtte takle trekningen for å lade balltre. Det tok fortsatt omtrent 10 minutter før batteriet mitt i bilen min kunne starte ved hjelp av lastebilen hans som gikk.
Det samme skjedde da jeg var i gang med en lastebil. Han hadde dårlige kabler og vi fikk den ikke til å snu. Jeg trakk ut de fine kablene mine og brukte ca 5 min på å få balltre med nok juice til å snu bilen ved hjelp av bilen min.
Enig at jeg alltid investerer noen ekstra kroner i de gode kablene selv
......så Rodimus må jeg spørre, når du er i robotmodus hvor hekter du startkablene til? LOL
QuarterSwede
- 1. oktober 2005
- Colorado Springs, CO
- 20. desember 2009
DewGuy1999 sa: Den negative startkabelen skal IKKE kobles til minuspolen på det tomme batteriet, den skal kobles til en metalldel på motorblokken, sikrere på den måten.Jeg har hørt det, men jeg har aldri klart å få det til å fungere når jeg starter en bil. Det er det første jeg prøver, og det har mislyktes hver gang så langt. Å hoppe fra begge terminalene fungerer en sjarm hver gang.
macaddict23
Original plakat- 20. juni 2006
- MacVille, USA
- 21. desember 2009
Jeg prøvde følgende:
1) Rød til død +
2) Rød til god +
3) Svart til god -
4) Svart til død mark
5) Startet den gode bilen og lot den gå på tomgang i 5 minutter
6) Mens den gode bilen gikk, vred jeg nøkkelen på den døde bilen og . . .
. . . samme historie. Motoren går rundt, men den vil ikke starte.
Dette er kablene jeg bruker: http://cableorganizer.com/deka/deka-battery-booster-jumper-cables.html
Igjen startet den døde bilen fint før jeg ved et uhell vred nøkkelen i PÅ-posisjon og lot den stå der i godt 2 til 3 timer. I
krigsørn
til
- 24. juli 2008
- 21. desember 2009
Rodimus Prime
- 9. oktober 2006
- 21. desember 2009
Hvor fort går motoren rundt. Fordi det høres ut som om du ikke har nok kraft til å kaste en gnist og kjøre starteren
mkrishnan
Moderator emeritus
- 9. januar 2004
- Grand Rapids, MI, USA
- 21. desember 2009
guitargoddsjm sa: Jeg liker å ha en frittstående bilbatterilader i huset. Jeg tror jeg hentet den på Home Depot, og den har vært nyttig for bilbatterier og gressklipperens batteri også. Det fine er at du kan la bilen være koblet til AC (gjennom laderen) uten å måtte kaste bort en halvtimes kjøring for å lade det tomme batteriet.
Jeg fikk en av disse også, faktisk, etter at jeg hadde dødd av batteriet på min 6 etter ikke å ha kjørt den på et par uker... det viste seg at døden skyldtes korrosjonsoppbygging på batteriet, men da det viste seg at batteriet døde permanent noen dager senere, og jeg har faktisk ennå ikke brukt laderen min.
Peterkro
- 17. august 2004
- Communard de Londres, Dagen vår kommer
- 21. desember 2009
Hvis du vil lage deg noen anstendige jumpere, få en lengde på 500 amp sveisekabel og fire sveiseklemmer. J
jk111
- 12. oktober 2007
- 21. desember 2009
macaddict23
Original plakat- 20. juni 2006
- MacVille, USA
- 21. desember 2009
GoCubsGo
- 19. februar 2005
- 21. desember 2009
THX1139
- 4. mars 2006
- 22. desember 2009
stinkdyr
Bidragsyter
- 29. juni 2002
- Republikken Ukistan
- 22. desember 2009
lokaloid
- 20. februar 2007
- Amerikas tredje verden
- 22. desember 2009
Generelt har ikke 6 volts autobatterier mye reservekraft, og de var alltid (for) enkle å tømme ned til det punktet at kjøretøyet ikke startet. Å starte et kjøretøy med et (helt dødt) 6 volts batteri fra et 'moderne' 12 volts kjøretøy kan være vanskelig med tøffe batterikabler og tilkobling av 12 volts juice til et 6v system kunne stek det elektroniske utstyret (6 volt) på jeepen -- slå av radioer, varmevifter, lys osv. på jeepen -- og koble fra 12 volt hoppet ASAP etter at 6 v. kjøretøyet starter -- hvis du får en god * tilkobling til et 12 v batteri din 6 v starter på jeepen skal snu raskere enn normalt og (uten andre problemer) bør jeepen starte raskt.
Å la et 12V-batteri være koblet (hoppet) til et 6V-batteri, enten med 12V-kjøretøyet i gang eller med det av, veldig lenge kan være veldig farlig -- en overladet batteri kan eksplodere , spyr ut batterisyre overalt osv. Vær forsiktig! Batterisyre vil raskt spise seg inn i kjøttet og du ønsker ikke å få noe i øynene. Jeg har eid over et dusin gamle 6v-kjøretøyer, og jeg har aldri hatt noe ønske om å presse lykken etter omtrent 60 sekunders 'hopp'. Igjen, med mindre du har andre problemer, bør jeepen starte raskt. Sannsynligvis den vanligste 'feilen' som gjøres av folk som ikke er så kjent med hvordan man starter et kjøretøy fra 45-tiden, er å oversvømme motoren på grunn av overdreven pumping av pedalen og/eller misbruk av kjøretøyets (manuelle) choke. På den annen side må de fleste kjøretøyer fra denne epoken være 'primede' for å starte -- gassen ville renne ut av de originale forgasserne over natten på nesten alle kjøretøy fra denne epoken. Man må normalt lukke choken og pumpe pedalen et par ganger mens man drar i gang motoren for å få dem til å starte 'kaldt'. Men en del av 'moroa' med å kjøre et eldgammelt kjøretøy er å lære den riktige 'kombinasjonen' som skal til for å få den jævla tingen til å starte.
Hvis du har et 6 V-batteri, skaff deg en batterilader som kan byttes til 6-volt osv.
NATO
- 14. februar 2005
- Nord-Irland
- 24. desember 2009
THX1139 sa: Bare trykk på start. Du vet hvordan du gjør det, ikke sant?
Jeg er ikke 100% sikker på dette men jeg leste et sted at det er dårlig å skyvestarte en bensinbil, det kan forårsake alvorlig skade på katalysatoren.
eawmp1
- 19. februar 2008
- FL
- 24. desember 2009
NATO sa: Jeg er ikke 100% sikker på dette, men jeg leste et sted at det er dårlig å skyvestarte en bensinbil, det kan forårsake alvorlig skade på katalysatoren.
Feil.
Og jeg er ikke sikker på at en Willys fra 1945 til og med HAR en katalysator.
Populære Innlegg