Hemmelighetsfullt elbilselskap Faraday Future holdt i dag en pressebegivenhet på CES 2017 hvor den avduket sitt første produksjonskjøretøy, den autonome FF 91. Avdukingen kommer akkurat som Faraday Future har blitt ryktet å være 'på randen av kollaps' midt i økonomiske vanskeligheter og ansattes avganger.
Faraday Future har vært litt av et mysterium til tross for sine ambisiøse planer om å gjenskape transport med en flåte av intelligente elbiler. Ubegrunnede spekulasjoner hadde på et tidspunkt antydet at Faraday Future på en eller annen måte kan være relatert til Apple og deres Project Titan-kjøretøyinnsats, men Faradays partnerskap med det kinesiske elektronikkselskapet LeEco, som har egne elbilambisjoner, beviste det motsatte.
Nick Sampson, senior visepresident for R&D og ingeniørfag i Faraday Future, gikk på scenen i kveld for å diskutere Faradays arbeid de siste to og et halvt årene med å 'reformatere fremtidens mobilitet' med fokus på forstyrrelser.
Sampson ertet gjentatte ganger Faradays arbeid som 'mer enn en bil' og en 'helt ny art' før han fordypet seg i noen av tilkoblingsaspektene til FF 91 med fiberinternetthastigheter og 802.11ac Wi-Fi i kjøretøyet og store HD-skjermer for å tillate media, spill og annet innhold for sømløs overføring til og fra bilen. Hver passasjer har sin egen profil av innhold og andre preferanser som automatisk synkroniseres med hvilken FF 91 de er i.
Faradays autonome kjøresjef Hong Bae tok deretter scenen for å diskutere hvordan FF 91 vil bruke ansiktsgjenkjenning for å gjenkjenne sjåføren og kontinuerlig lære av kjøreatferden din, samtidig som den tar hensyn til værforhold og andre faktorer for å forutsi dine behov og automatisk justere bilinnstillingene for komfort, ytelse og sikkerhet ved å bruke det mest omfattende sensorsystemet til ethvert produksjonskjøretøy. En kombinasjon av over 30 sensorer inkludert kameraer, radar, uttrekkbare LIDAR og ultralydsensorer kombineres for å aktivere disse funksjonene.
Automous evner vil også aktivere førerløs betjent som lar bilen slippe deg av og parkere seg selv, og automatisk returnere når du tilkaller den via en app. En live-demo viste at bilen krysset en parkeringsplass på egen hånd på jakt etter en parkeringsplass, til slutt fant en, og deretter rygget seg tilbake til stedet.
Peter Savagian, visepresident for fremdriftsteknikk, ankom deretter for å diskutere hvordan FF 91 er basert på en 'variabel plattformarkitektur' som vil gjøre det enkelt å utvikle kjøretøy i mange forskjellige størrelser og stiler.
FF 91 inkluderer det kraftigste elektriske fremdriftssystemet og det største og tetteste batteriet av enhver bil, og tilbyr klasseledende rekkevidde og et åpent ladesystem som tilbyr de raskeste ladehastighetene til enhver bil. Med 130 kWh kraft om bord kan FF 91 nå over 378 miles med EPA-justert rekkevidde, noe som gjør den konkurransedyktig med tradisjonelle gassdrevne kjøretøy.
På kraftsiden spionerte Savagian 1050 hestekrefter med umiddelbar dreiemoment for 'en vanvittig mengde' kraft og ertet en 0–60-tid som kan sammenlignes med verdens raskeste hyperbiler. En live-demo på scenen viste deretter en Bentley Bentayga, en Ferrari 488 GTB, en Tesla Model X P100D i Ludicrous Mode, en Tesla Model S P100D i Ludicrous Mode, og til slutt FF 91 som lanserte fra en død stopp.
En video viste deretter en offisiell hastighetstest der FF 91 traff 2,39 sekunder for 0–60, og slo Tesla Model S sine 2,50 sekunder for å bli det som Faraday sier er det raskeste produksjonselektriske kjøretøyet i verden, til tross for at FF 91 ikke er det. t ennå i produksjon.
Richard Kim, visepresident for design, diskuterte hvordan FF 91 er 'verdens første alt-i-ett-bilmodell' med en luftmotstandskoeffisient på 0,25 for å maksimere rekkevidden. Kim fremhevet også oppmerksomheten til interiørdesign, der plassen ble maksimert for passasjerkomfort samtidig som den tilbød kjøredynamikken til en mellomstor bil.
Kim gikk deretter gjennom en rekke andre funksjoner, inkludert lysene, kameraene, sensorene, speilene, kapasitive knappene som erstatter dørhåndtak og mer, med fokus på deres integrering i designet av bilen. Noen få kommentarer fra LeEco-grunnlegger YT Jia fulgte, og deretter en kort gjennomgang av noen av funksjonene og en fotoopsjon med Jia.
Til slutt diskuterte Sampson tilgjengelighet og priser, og la merke til at registreringen begynner online på Faraday Futures nettsted. Et refunderbart depositum på $5 000 sikrer en bil med estimerte leveranser fra 2018, men endelig pris ble ikke annonsert. Ytterligere detaljer om FF 91 vil bli utgitt i løpet av de kommende månedene.
Stikkord: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Populære Innlegg